10W級SUV怎麼選？這3款：動力高效，外觀排面，其中一款提供六座

如果放在5年前，你說找幾款10W級的大空間、有排面的SUV，誇張點講可能連幾款也很難湊齊。來到了2021年，自主品牌不斷地推陳出新，10W級大空間，早已不是什麼新鮮事，在互聯網作用下消費者對汽車越來越透徹，已經不再是夠用就行，還得滿足多元化需求。從SUV銷量排行榜來看，消費者顯然開始注重：外觀有排面、動力高效、得體的後排、較低的養護成本，這樣的要求放在5年前，或許很難全部實現，但以目前推出的車型來看，這些要求并不過分。

例如這3款SUV

說道哈弗不得不提及H6，老一代的車型所搭載的那套平台可以說是戰功赫赫，對用戶拿捏精準，新款M6可以說是保留了老款H6的經典，價格定得更為親切，此前推出的新款車型還在原有基礎進行精雕細琢，大燈和中網精緻度提升，在4664X1830X1729的長寬高支撐下，哈弗那種氣派又得到了進化；2680mm的軸距對後排也是相當的照顧，後排靠背繼續支持調節，長途乘坐可以輕松找到合适的坐姿，動力上150匹的數據也能夠保障到中後段的動力輸出，值得一提的還有發動機保有量非常巨大，這也讓它有着不錯的零整比，同時經過多代的裝載優化，燃油經濟性還是能達到主流水平。

缺點：内飾較為樸素，不會給到太多新鮮感，據我了解平台雖說和某日系平台有着密切關系，老日系車的那種完全偏軟調校也被保留，轉向手感略顯模糊，低速行駛給不到太多安全感，不過随着車速越快，這種感覺有所改善，動力部分：1.5T 濕式雙離合，看似激進實際更偏保守，雙離合給人印象是換擋速度快，而M6這套動力總成更偏向于舒适性調校，起步階段銜接柔和，低速雖說沒有明顯的換擋動作，但在動力銜接速度上還是很容易找出它的破綻。

從寶駿目前産品改款來看，寶駿也越來越注重和傾聽用戶的需求，用戶要是說10W這個價位，要6座、不要雙離合、不要AMT、發動機要帶T，還要好開易上手，寶駿還真的做得到，它就是寶駿530，在上市之初，AMT的口碑反饋讓寶駿一時陷入了僵局，直到CVT和6座布局的出現，寶駿銷量也開始修複，2021款寶駿530就是很好的例子。

優點：外觀、内飾年輕化設定明顯，前臉采用分層式大燈設計，日行燈還融入目前新勢力上常見的貫穿式設計，能體現出一定的質感和高級感。内飾設計也使用流行的大屏設計，四周還會使用鍍鉻元素修飾，整體來講精緻度和科技感，在外觀和内飾中并沒缺席。值得一提的還有後排布局提供了5/6/7座布局，2 2 2的布局，由于前排是獨立座椅的原因，在乘坐過程中，不存在互相擠在一起的情況，對于日常多人出行，這樣的布局相比傳統的5座或7座更具舒适性上的優勢。

缺點：1.5T發動機調校較為保守，初段油門可以給到不錯的輕快，但後段加速，需要考驗一定的耐心，後懸架采用扭力梁結構，站在舒适性的角度來講，它的确可以為後排騰出更多的空間，作為一台緊湊型尺寸的SUV，這樣的設定對于高速行駛，穩定感會有一定的折扣。

10萬預算唯一能買到的合資車捷達VS5，與上面2款一樣定位緊湊型，自動擋低配價格在9.58W，可以說是上面2兩款直接的競争對手。作為中國特供品牌，在設計和動力調校上的确相比大衆SUV的孿生兄弟更懂中國用戶需求。

優點：作為中國專供車型，在外觀、空間、内飾、動力無疑，VS5同樣很符合消費者需求，在外觀設計上，除了保留了德系車慣用的輪廓以外，前臉精緻度更為突出，這都歸功于捷達的家族前臉，采用塊狀作為中網紋理，來提升精緻度，捷達VS5外觀可以說是做足了功課。動力部分：是捷達VS5的主要賣點，全球款發動機EA211，相信不陌生，高低轉輸出分配合理，無論是初段還是後段加速，發動機轉速飙升和下降從不拖沓，6AT同樣給到你行雲流水的動力梳理，平順性和穩定性更有保障，在燃油經濟上也展現出大衆的調校功力，工信部百公裡綜合油耗6.8L。

缺點：内飾的做工用料略顯入門，4419mm的車身長度略顯緊湊，當然2630mm的軸距還是能保障後排空間的靈活性，值得注意的還有它的後排地台隆起一如既往地高，對後排乘坐舒适性有一定的影響，而換來更好的底盤韌性和高速過彎車身的穩定感，算是一定程度的取舍。品牌方面雖說是大衆子品牌，但作為新品牌，故障率、保值率、零整還是需要時間去驗證。

總結：以上的這3款SUV，它們擁有相同的定位，有着：體面空間、舒适性強、動力匹配完善、重點是定位10W級别，不過細心會發現，它們也有各自優勢。

例如哈弗M6外觀、動力、後排空間要更體面，但從它的動力匹配和底盤調校風格來看，面對市區擁堵路況，這樣的設定可以換來不錯的舒适性，但面對目前年輕用戶很顯然這樣的取舍未必适合，所以M6更适合一些追求平穩保守，對操控和動力沒有嚴苛要求的用戶。

寶駿530在外觀、内飾設計時尚大膽，這樣的外觀在路上行駛更容易吸引路人的注意，較強的科技感，同時提供的CVT變速箱的特性，面對市區路況平順性也有着很好的保障；提供的6/7座可以提供更多元化的出行方式，由于後扭力梁的結構也使它高速行駛的穩定感和操控感有一定折扣。

捷達VS5在外觀、内飾可以給到不錯的觀感和精緻度，但内飾的做工用料隻能算是及格，當然這都不是它的主要賣點，MQB平台才是它的核心賣點，1.4T 6AT的動力組合讓它從容駕馭城市路況和高速路況，後獨立懸架和地台隆起的高度，也讓它行駛品質有着較大幫助，所以它更适合哪些對動力、操控有着執著的用戶。

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