很多朋友可能會疑惑，愛車的官方百公裡油耗隻要4、5升，但自己開起來卻要7、8升，如果遇上堵車，可能會更高，這又是出于什麼原因？

油耗和發動機排量、熱效率、路況、車重、海拔、駕駛習慣等因素有關，而官方的油耗測試一般是在非常理想的工況下進行的（勻速、幹燥路面、路上沒有閑雜車輛），但在我們實際用車過程中，這種理想的狀态是很少能出現的。所以用戶的實際油耗和官方油耗差很多。

那麼有沒有什麼車的實際油耗和官方油耗接近或相差不大的，當前來看，混動車型或許是最好的答案，無論堵車還是跑高速，混動的油耗都比較穩定，并且接近官方數據。

混動系統通常采用阿特金森循環發動機 電池驅動電動機的混合動力模式。阿特金森循環發動機因為特殊的結構，相比普通的奧拓循環發動機，具有油耗低的優點，但缺點是低速時動力不足，而混合動力系統因為多了一套電動系統，在起步時電機介入工作，就很好彌補了低速動力不足的弱點。

無論官方油耗還是用戶實際油耗，搭載混合動力系統的車型普遍省油，百公裡綜合油耗一般在4-5L左右，按四、五十升的油箱容積來算，滿箱油跑1000公裡也不是不可能。

一汽豐田-卡羅拉雙擎

卡羅拉省油，卡羅拉雙擎更省油，百公裡油耗4升多，一公裡隻要三毛多，所以卡羅拉雙擎很受網約車司機的歡迎。

卡羅拉雙擎搭載了豐田THS II混動系統，這套系統主要由1.8L的阿特金森循環發動機、發電機、電動機、行星齒輪、PCU（動力控制系統）、電池等組成。系統主要通過行星齒輪和PCU（動力控制系統）調配電動機和發動機的輸出。

在低速和起步階段，車輛完全由電動機驅動，發動機是熄火的，所以堵車或龜速行駛時很省油。随着速度的提升，發動機在适當的位置接管工作，為汽車提供動力的同時驅動發電機為電池充電，這時候因為發動機處在高效率的運轉階段，所以也很省油。而當全加速時，電機則與發動機協同工作，提供更好的動力輸出。

另外，車輛在刹車或者滑行過程中，還可以通過能量回收系統為蓄電池充電，進一步降低了油耗。所以無論堵車還是高速行駛，卡羅拉雙擎的油耗都比較低，百公裡綜合油耗4升多，再加上43升的油箱，一箱油跑1000公裡不是沒有可能。

廣汽本田-雅閣混動

在中型轎車裡面，雅閣混動的油耗算是最低的幾個之一，車主的百公裡綜合油耗普遍5L多，一公裡不到四毛錢，想想它那4.89米的車長和2.83米的軸距，這樣的油耗表現真的值。

雅閣混動搭載了本田的i-MMD混動系統，該系統由2.0L阿特金森循環發動機、發電機、電動機、電池、離合器等組成。相比豐田的THS II混動系統，本田的i-MMD混動系統最大的不同是少了行星齒輪，結構更加簡單。

本田i-MMD混動系統有純電機驅動、純發動機驅動、混合動力驅動等三種驅動模式。在起步或低速行駛時，當锂電池電量充足時系統将采用純電模式，此時發動機熄火，離合器斷開，電機通過齒輪直接驅動車輪；在純電機驅動時，如果電池電量低于阈值就會自動啟動發動機，但此時離合器依然斷開，發動機隻是驅動發電機，為電動機供電，有點類似增程式動力系統，此時發動機處于高效率的運轉階段，油耗低；當車輛在高速巡航(低負荷、高速)行駛時，采用純發動機驅動車輛，發電機和電動機均不工作；而在急加速時，發動機直接輸出轉矩，離合器結合，驅動車輪，電機也同時驅動車輪。

因為豐田THS II混動系統的行星齒輪無法解耦，發動機需要把一定的動力分配給發電機和電動機，在轉換的過程中導緻了部分能量的損失，而本田在高速時可以由發動機直接驅動車輪，實現更直接的動力傳輸，減少了能量損失，所以理論上，雅閣在跑高速時更加省油。

廣汽讴歌-讴歌CDX混動

讴歌CDX混動搭載了與雅閣相同的i-MMD混動系統，車主的百公裡油耗5.93L，6升不到的油耗讓很多A0級轎車都為之汗顔，更何況是一款豪華緊湊型SUV了。

長安福特-蒙迪歐新能源

作為一款插電混合動力車型，蒙迪歐新能源的車主實際油耗為5.67L/100km，每公裡的費用不到4毛錢，如果充電方便，其52公裡的純電續航裡程基本能滿足普通人一天的上下班通勤，那麼使用成本會更低。

蒙迪歐新能源搭載的混動系統由2.0L阿特金森循環發動機、電動機、鎳钴錳锂離子電池組等組成，系統采用了一套單行星齒輪組的E-CVT、串并聯混合的插電式混動技術方案，可實現混動驅動、純電驅動和發動機驅動。

因為是插電混合動力系統，所以相比豐田的雙擎和本田的i-MMD混動系統，蒙迪歐新能源的電池容量更大，達到9kWh。官方資料顯示，純電續航裡程為52km,220V家用電充滿電時間為4小時。52km的純電續航裡程能夠基本滿足大部分人一天的通勤需求，如果充電方便，那麼使用成本就很低，一公裡隻要一毛多。

在電池電量耗盡之後，系統可以通過發動機和能量回收系統為電池充電。在自動模式（AUTO）下，系統自動調整電機和發動機動力輸出，達到一個理想的節油效果。

總結

從國産車到普通合資車再到豪華車，混動車型真不少，但能在售價、油耗和可靠性方面做到均衡的并不多，除了卡羅拉雙擎、雅閣混動和CDX混動外，插電混的蒙迪歐新能源也是不錯，它們價格相對便宜，并且具有不錯的燃油經濟性。

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