小區距離地鐵不足百米，居民每天身處十幾個小時的噪音中。近日，有市民向“1039調查團”微信公衆号反映，朝陽區金地名京小區緊鄰地鐵1号線四惠站，開發商建設時隻安了隔音窗，但沒有安裝隔音屏障，居民們多年來一直深受噪音困擾，夏天甚至不敢開窗通風。小區噪音問題為何一直沒有解決？應該由誰來加裝隔音屏障呢？

臨近中午，家住金地名京小區的孫先生正在廚房準備做飯，聽到窗外又傳來地鐵經過的隆隆聲，趕忙把窗戶關了起來。孫先生表示，不少來做客的朋友都認為家中的噪音比其它小區大。

小區四棟樓緊鄰地鐵四惠站/記者制圖

金地名京小區位于朝陽區東四環外，共有8棟樓、1471戶居民，其中有4棟居民樓距離地鐵1号線的四惠站隻有不到50米。緊鄰地鐵是小區的優勢，但對不少居民來說也是一大困擾。

雖然小區建設之初開發商已經安裝了隔音窗，但關上窗戶依然會聽到噪音，因此孫先生一家更換了加厚的隔音玻璃。即便如此，開窗通風帶來的噪音依然無法避免。孫先生表示，晚上地鐵經過時仿佛要從窗戶開進家中一般，這幾年甚至感覺聽力也有所下降。

居民家中安裝吸音窗簾及加厚玻璃/記者拍攝

根據《中華人民共和國城市區域環境噪聲标準》，1類地區即以居住、文教機關為主的區域晝間聲音最高限值55分貝，夜間最高限值45分貝。

2021年4月12日，朝陽區高碑店地區力源裡社區曾委托相應機構對金地名京小區進行噪音檢測，結果顯示，居民家中晝間平均噪音65分貝以上，夜間平均噪音62分貝以上，已經明顯超标。

金地名京小區聲環境檢測結果/力源裡社區供圖

居民樓距離地鐵站不足50米/記者拍攝

為了減少噪音的幹擾，離地鐵較近的4棟樓的居民們絞盡腦汁，安裝吸音窗簾，更換四層玻璃，戴上耳塞才能入眠。小區北側離地鐵較遠的幾棟樓也未能幸免，隻要打開南向的窗戶，地鐵經過的聲音就會灌進耳朵裡。

居民開窗深受噪音影響/記者拍攝

去年8月，地鐵一号線和八通線實現貫通，運營時間從早上5:00一直持續到淩晨12點多，高峰時期平均每分鐘都有一趟車進出站。居民們感覺噪音更大了，時間也長了，尤其是晚上聲音更為明顯。

小區緊鄰地鐵四惠站/記者拍攝

但也有部分居民表示，在買房之初已經将噪音問題考慮在内，通過加裝雙層加厚窗簾，能在一定程度上改善噪音問題。既然享受了地鐵的便利，随之帶來的噪音問題也需要接受。

金地名京小區建成于2009年，地鐵四惠站1999年投入使用，小區建在地鐵之後。《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》第三十七條規定，“在已有的城市交通幹線的兩側建設噪聲敏感建築物的，建設單位應當按照國家規定間隔一定距離，并采取減輕、避免交通噪聲影響的措施”。

朝陽區高碑店地區辦事處工作人員表示，高碑店地區曾“吹哨”區住建委、區交通委、區生态環境局、地鐵運營、地鐵京投，小區開發商、物業公司和居民代表共同召開地鐵噪音擾民專項協調會，但開發商以2007年環評檢測指标合格為由，拒絕出資安裝隔音屏。

記者聯系到小區開發商北京金地偉盛房地産開發有限公司，金地集團華北區域北京地産公司品牌策劃經理唐甯表示，金地名京項目于2007年開始進行前期開發，當時已經取得了相關的環評批複意見。同時也根據批複意見，采取了包括降噪窗在内的部分隔聲降噪措施。在當時銷售階段的公示文件及業主簽售合同中，都對噪聲影響進行了告知和約定，并且在交付後通過了環評驗收。作為開發商，當時已經按照約定和要求，完成了隔音降噪措施的工作，因此近期暫時沒有加裝隔音屏障的計劃。後期開發商将和相關部門保持溝通，争取推進市民提出的相關需求。

相關批複文件/開發商提供

中國社會科學院原城市發展與環境研究中心主任牛鳳瑞表示，随着經濟社會發展，地鐵班次增加，噪音問題更加突出。這是随着社會發展産生的新的公共服務問題，政府機關應擔負起牽頭解決的責任。

中國社會科學院生态文明研究所副研究員黃順江表示，小區建設規劃階段和建設完成後情況不同，不能以當時的環評結果作為反對居民提出更多要求的理由，應以當前是否有噪音、是否擾民為标準。加裝隔音屏障主要應由開發商承擔主要責任，地鐵的相關單位也應予以配合。

長期噪音容易引起耳部不适，還會使人心情煩悶焦躁，一定程度影響生活。當前金地名京小區的隔聲窗措施已難以滿足居民的需求，盡管相關各方進行過協調溝通，但至今沒有實質進展。面對新問題，不能隻拿“老說法”。希望各部門和單位都能盡到各自的責任，解決困擾居民多年的噪聲問題。

記 者 | 張賽男

編 輯 | 趙明聰

主 編 | 程　豔

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