電動車新國标到底能實施下去嗎?曾經有很長一段時間，我國被譽為“自行車王國”，自行車的占有率達到了當時人口的7成，保有量超過7億，全民騎自行車上下班、短途出行是常态，而随着我國經濟的發展，交通工具的疊代更新，現在的自行車也升級為速度更快、舒适性更佳的電動自行車，我來為大家科普一下關于電動車新國标到底能實施下去嗎?以下内容希望對你有幫助!

電動車新國标到底能實施下去嗎

曾經有很長一段時間，我國被譽為“自行車王國”，自行車的占有率達到了當時人口的7成，保有量超過7億，全民騎自行車上下班、短途出行是常态，而随着我國經濟的發展，交通工具的疊代更新，現在的自行車也升級為速度更快、舒适性更佳的電動自行車。

雖然現在的電動車沒有達到自行車曾經的“輝煌”，畢竟現在交通工具多樣化，老百姓可以選擇汽車，選擇摩托車，電動車并不是唯一的選擇，但是，電動車在我國依舊是保有量第一的交通工具，據了解，我國保有量第一的省—山東，有着近3500萬輛的電動車，我國保有量第一的市—南甯，有着超360萬輛的電動車。

我國目前的電動車保有量超過了3億輛，隻不過，電動車在普及之初，由于行業監管力度不大，電動車産品大多數為超标電動車，所以，超3億的電動車，保守估計有2億輛都屬于超标車，這些車随着電動車新版的實施，已經不具備“合法上路”資格，而為了避免大量的超标電動車集中換購，各地出台了不同時期的過渡期，而如今多地過渡期即将到期。

雲南昆明是電動車保有量大市之一，據統計，昆明有着數百萬的電動車保有量，其中有超過120萬輛超标電動車，在8月23日，昆明市公安局、昆明市市場監管局、昆明城市管理局共同簽署發布《關于進一步加強電動自行車管理的通告》，明确對超标電動自行車采取“逐步淘汰、分步實施”的方式處理，将在2023年4月15日全面禁止超标電動車在道路行駛。超标電動車一旦禁止上路行駛，違規上路将會面臨被罰款處罰、曝光和抄告。

昆明超标電動車是從2019年4月15日開始設置的過渡期，總共設置的4年過渡期，其實在衆多城市中已經屬于較長的過渡期，還有不少地方，在2021年超标電動車過渡期即将截止，這些超标電動車面臨無法上路，需要換購。

鄭州：今年1月，鄭州城管局就發布了相關征求意見稿，其中就包括了将在2021年年底淘汰鄭州的200萬輛超标電動車，根據發布的内容，将計劃在9月底前，由鄭州市市場監督管理部門牽頭，鄭州市公安局、鄭州市城管局、各區、開發區配合，啟動全市超标電動自行車有序退市。這意味着2022年起，舊國标、超标電動車全面禁止上路。

北京：今年7月，北京市市場監督管理局發布《北京市推動電動自行車行業自律 推動超标電動自行車有序置換》通報，将有序推進“老标”電動車淘汰。根據了解，北京有超過200萬非新國标電動車，這意味着，截止到2021年10月31日，這些電動車将無法上路，否則面臨由公安機關交通管理部門扣車并罰款1000元的處罰。

除此之外，還有湖北鹹甯、甘肅蘭州等地超标電動車過渡期均為2021年到期，而且截止到目前，均未發布有關延期的通知，這意味着，也存在會面臨到期淘汰的可能性。

超标電動車無法上路，那麼勢必會促進消費者“辭舊換新”，畢竟電動車目前還是出行最方便的交通工具之一，尤其是在城市中，電動車的靈活便利還是極具優勢，近日的央視針對北京電動車市場的一則報道，就看出超标電動車到期，新國标電動車的火爆，原本一家店一個月都賣不到30輛電動車，現在一天就能賣到三四十輛。

而根據工信部在8月17日的發布的相關數據，我國的電動自行車在2021年上半年，産量達到了曆史最高的1620.2萬輛，同比增長了33.6%，按照這樣的數據，2021年全年銷量突破3000萬輛不成問題，而之所以新國标電動車産銷量增長，背後離不開多地的超标電動車到期，車主提前做好車輛換購的原因。

最後我們在探讨，很多人都十分關注的，超标電動車面臨被淘汰，那麼會刺激新國标電動車漲價嗎？這也是和廣大購車用戶息息相關的話題，對于這個問題，作為行内人，我的回答是“不會”，而得出這樣答案我的依據有2點；

第1點：無論是之前的口罩還是頭盔，它們出現了漲價都是因為一個字“急”，在人們毫無防備的情況下就出現大量的需求，而超标電動車淘汰并不是，它其實是有很長一段時間的準備過程，商家會提前備貨，而有關部門也會組織有序退市、置換，基本上不太可能出現“暴漲”的可能性。

第2點：其實超标電動車迎來換購潮早已經發生過，上海是當時第一個淘汰超标電動車的地方，而1個月就換購了100萬的電動車，而由于這種超标車到期并不是集中性的，部分的集中換購，并沒有在電動車市場出現較大的波動，當然，這也要歸功于，我國是世界第一大的電動車産銷國家，有着雅迪、愛瑪等多個年産量可以超千萬的電動車企業，增加的百萬需求，很快就會被各大電動車品牌所稀釋。

結語：對于超标電動車的淘汰，其實隻是時間問題，根據目前公布的超标電動車過渡期時間表，最早将于2024年之前，全國的超标電動車都将面臨“辭舊換新”，而無論是時速在25公裡/小時以内的新國标電動自行車，還是時速大于25公裡/小時的新國标電動輕便摩托車或電動摩托車才是選擇，既想是普通的電動自行車，又想着速度快、動力強、不需要駕照的那個時候，已經成為“過去式”。大家在選購的時候，一定要認準能上牌的電動車才是“王道”，别再選擇一些非标車，影響日後的上路行駛。

那麼，超标電動車的淘汰，會影響你嗎？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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