從原理上講，離合器是設在發動機與變速箱之間的一個裝置，它的主要作用就是用來傳遞或切斷發動機的動力。傳遞動力的目的是讓車輛前進；切斷動力的目的通常是為了便于換檔，因為如果不切斷動力，變速箱内主動齒輪和被動齒輪就很難同步，也就不容易換檔（有些技術高超者可利用控制車速和發動機轉速實現兩者之間的基本同步，但一般不容易）。

離合器除了這個主要作用外，還有一個不太起眼的作用，就是當車輛突然遇到較大沖擊時，它能在主動磨擦片和被動磨擦片之間産生打滑，在一定程度上緩解外力對發動機的沖擊，從而能對發動機産生一定的保護作用。

在使用離合器時最需要注意的問題，就是不要将其長時間處于分離狀态。為什麼要這樣？我們先來看一下離合器的構造。離合器内的主要部件是磨擦片，它分為主動磨擦片和被動磨擦片。主動磨擦片通過齒輪與發動機曲軸連成一體；被動磨擦片也是通過齒輪與變速箱的主動輪連成一體。一般離合器都有多片主動磨擦片和多片被動磨擦片，二者為同心圓，間隔置放（一片主動，一片被動，再一片主動，再一片被動）在一起。離合器有三種工作狀态：第一種是結合狀态，即主動磨擦片與被動磨擦片在彈簧和壓闆的作用下結合在一起，此時來自發動機的動力被傳送到變速箱；第二種狀态是分離狀态，即當我們握下離合器手柄後，原來作用在主被動磨擦片上的壓力被解除，主動磨擦片與被動磨擦片由結合狀态變為分開狀态，主動磨擦片随發動機轉，被動磨擦片随變速器的主動軸轉，動力傳遞被切斷；第三種狀态是半結合狀态，這種狀态下，主動磨擦片與被動磨擦片既不完全結合，也不完全分離，動力傳遞處于一種半斷半不斷的狀态。

上述三種狀态中，所謂的分離狀态隻是一種理論上的描述，實際上由于主動磨擦片與被動磨擦片之間的間隙很小，即使在完全分離狀态下，二者之間也是你挨着我，我挨着你，會産生一定的磨擦。如果長時間處于這種狀态，就容易因磨擦而産生高溫，嚴重的就會燒毀離合器。這就是不能長時間讓離合器處于分離狀态的主要原因。

在平時使用和維護中，還會經常遇到兩種問題：第一種是離合器分離不徹底。出現這種情況帶來的問題是不能正常換檔。造成這種情況的原因，多是因離合器線調整不當，一般将其調緊一些就能排除。第二種是離合器結合不徹底。出現這咱情況帶來的主要問題是發動機動力傳遞受影響，車跑不起來，也就是我們通常所說的“丢轉兒”。出現這種情況的主要原因通常有兩點：一是離合器線過緊，造成主被動磨擦片不能完全結合；二是磨擦片磨損嚴重。解決辦法一是調整離合器線，二是更換磨擦片。

綜上所述，離合器在使用中需要注意的問題有兩點：一是不要讓其長時間處于分離狀态；二是離合器線要松緊适度。

離合器的半結合狀态，一般是出現在起車階段，為了保證起步平穩，通常我們都要比較緩慢地松開離合器，這時離合器就會處于半結合狀态。半結合狀态對離合器的磨損是最大的，它比分離狀态下的磨損要嚴重得多。知道這一點的意義在于，我們除了起步時為了車輛的平穩而必須讓離合器處于半結合狀态之外，其它時候應盡量避免讓其處于這種狀态。

離合器的使用維護

摩托車離合器按冷卻介質可分為兩種，一種是用油液冷卻的，稱為濕式離合器，其冷卻油不對摩擦片起保護作用，而使動力傳遞平滑柔和，其優點是使用壽命長，一般不會發生故障，除非違反操作規程，經常使離合器處于半離合狀态工作。另一種用空氣來冷卻離合器，稱為幹式離合器。使用中，要求離合器能輕便自如地與動力接合與分離，在較短時間的半離合狀态下工作，離合器也不應出現過熱現象。

一、離合器的檢查

·檢查間隙:用中指和食指輕輕握住并轉動離合器握把，檢查并調整其間隙。握把端部行程應為15mm-20mm，根部為3mm左右。不同車型的離合器間隙不同，應按說明書要求進行調整。經驗表明，握把端部最小應有1mm的行程。離合器間隙若過大，分離不徹底，而間隙過小，又會引起離合器打滑。

·檢查離合器握把用力度:該項檢查同間隙檢查一樣重要，因為握把操作沉重，會影響操作甚至引發事故。握把沉重多因拉線上缺少潤滑脂或有損傷所緻。前者較為常見，檢查借助于工具 。用彈簧秤拉動離合器握把，其拉力為50N-60N屬于正常，若超過68.8N，則可認定握把沉重，應查明原因并予以排除。

·檢查離合器是否打滑:通過腳踏闆變換檔位，同時将發動機轉速稍微提高，然後用腳制動後輪， 這時徐徐松開離合器握把，若發動機熄火，說明離合器不打滑，技術狀況正常；若發動機轉速下降，但并未熄火，或在行駛中猛加油門而車速卻上不去，表明離合器打滑，應予檢修。

·檢查離合器分離是否徹底:将車梯支起，擰放離合器握把，進行換檔試驗。若将握把擰緊，而換檔時有齒輪撞擊聲，說明離合器分離不徹底。

·檢查離合器握把至變速器的拉線是否正常:若發現其塑料包皮出現龜裂，可用塑料膠帶纏緊，以防水浸。拉線損傷與摩托車本身的技術狀況有關，故應搞好摩托車的整車維護。

二、 離合器的調整

·離合器握把行程的調整：若離合器端部行程不符合要求，可松開握把根部鎖緊螺母，左右旋轉調節螺母，使握把端部行程在15mm-20mm。如果換拉線，應注意各種車型拉線的不同走向，裝好後，須将車把分别打向最左和最右，以調整握把的自由行程。

·離合器間隙的調整：一般擰動握把調整螺母就可以了，若同時對拉線進行檢查調整效果會更好。倘若調整了離合器握把，間隙仍達不到要求則應卸下拉線，通過螺母上的蓋帽進行調整，若拉線外皮龜裂、折曲變形，應更換新拉線。

·離合器打滑的檢修：離合器打滑，主要是由于離合器握把間隙不足引起的。右握把間隙過小或完全沒有間隙，離合器始終處于半離合狀态，其結果必然引起離合器打滑。可以逆時針擰松握把根部的鎖緊螺母，再左右旋擰調整螺母，直到間隙合适為止。若調整握把螺母後仍達不到間隙标準值，則應将固定拉線調整螺母的支架向上提一下。調整完畢後，啟動發動機，檢查換擋是否平穩、利落、有無滑磨或異響。若有問題，應進一步檢查，找出原因，予以排除。

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