自從艾瑞澤8在成都車展上市之後，這款被外界稱之為“小A7”的車就收獲了海量的輿論關注，甚至我們可以說，艾瑞澤8如今的受關注度，也許比當年艾瑞的爆款車瑞虎8還要高。其實關注度高的原因倒也簡單：艾瑞澤8足夠漂亮而且配置也足夠高，再配上一個這麼有誠意的價格，讨論度高是很正常的。

但以往多次的探店經曆告訴我們，網絡和現實往往是存在區别的，在網上幾乎壓倒性地對艾瑞澤8大加贊賞之時我們更想知道的是，這款車在線下經銷商裡到底是個什麼狀況？看車的人，對這輛車會有什麼評價？這車，能不能對奇瑞的品牌形象，産生一些什麼影響？

說到這台艾瑞澤8還有段很有意思的小插曲。我正好認識奇瑞的一些人，通過他們打探了下艾瑞澤8的到店情況，卻被告知距離公司不遠的一家店沒有新車，要到在廣州另一端，和公司相隔差不多22公裡的另一家奇瑞店裡才有新車。

到達這家店的時候已是下午4點許，店内人流量不小，但環顧一周硬是沒有發現艾瑞澤8的影子。同時，像我一樣專程來看艾瑞澤8的人也着實有好幾個，其中一個還是帶着老婆孩子一家人出動來的。店内工作人員告訴我們，新車還在運過來的途中，要大概半小時後才能到。

按道理說，在店員說出這樣的話後，大多數人都會選擇掉頭就走，但我所看到的卻是，所有人都在現場等着艾瑞澤8的到來。我們探店了很多家，每一家都是“車等人”的狀态，“人等車”的，真的還是頭一回見。如此可見，至少在現場的這十幾個人，都是對艾瑞澤8抱有極大期待的。

将近5點半，兩台艾瑞澤8終于開進店内展廳。正在等待的人開始往新車聚攏。這時我們發現一個問題：在成都車展上受關注度最高的艾瑞澤8車款，其實是藍色版本，但到店的2台車，一台黑色一台墨綠色，藍色不見身影。問了銷售才知道，現在藍色款排産量不高，廣州大多數店裡現階段隻有這兩種顔色。如果現場購車，還指定要藍色的話，要加2500塊，而且還要強制買精品包。

而據我所知，艾瑞澤8的藍色車款并不需要加價，而且從這款車目前的熱度來看，也還沒到“一車難求，訂單量遠超産能”的狀态。所以我們初步判斷，所謂的“藍色要加錢”，應該隻是這家店的個人行為。但這也足夠反映出，奇瑞在經銷商管控上，确實相對其他一些體量更大的品牌，存在一些差距。而這些明顯不合規的經銷商私自的行為，會在相當程度上，影響着很多消費者對這個品牌的印象。

10萬塊，這麼大的一台車，配置還那麼高。如果你也去看過車一定會猜得到，這個價位買這麼高配置的性價比車型，車内異味估計是難以避免的。但讓我們有點驚訝的是，艾瑞澤8車裡真沒異味！我甚至特地用鼻子使勁聞了聞包括座椅靠背，中控台之類的“異味高發區”，化學膠水的味道有是有，但很輕微，大緻上和我們試駕過的17萬左右的自主轎車差不多。這其實足以證明，至少奇瑞在整車總裝的時候，用的工業膠水是有一定品質的環保膠，沒有因為車子便宜就去用一些廉價的，帶有甲醛和苯胺的膠水（那些膠水比環保膠便宜太多了）。這已經足夠證明奇瑞在艾瑞澤8這車上的誠意了。

因為衡量一台車真正的誠意，不隻是要看它的性價比，也要看它在一些看不見摸不着但聞得到，對乘員身體健康直接有影響的地方下的功夫。對艾瑞澤8這方面的表現，至少我是高度認可的。和我一起看車的幾個人，也都在我的帶動下，一并注意到了艾瑞澤8車内沒異味這件事，并都給出了極高的評價。

在我們短短的體驗過程中，我就親耳聽見了至少3人，表達出了想當場下大定的意願。而大多數人對艾瑞澤8的對比對象，其實跟網絡上存在相當大的區别。在網絡上，艾瑞澤8對标的是吉利星瑞這類尺寸稍大的車，但在現場，人們實際對比的，是吉利帝豪L混動版。

大多數人讨論的一點是，艾瑞澤8更大，配置更高，但吉利品牌更響亮，而且還是混動車能上綠牌，價格也差不多。到底是大空間高配置重要，還是低油耗重要。對于這個問題，我問了下現場看車的人，基本上沒有一個統一的結論，但對艾瑞澤8高度認可，這個是肯定的。

其實這一輪看下來，我們能看到的事實是，艾瑞澤8的确很火爆，無論線上線下都是。車本身的産品力目前看也沒問題，能成爆款。但目前擺在艾瑞澤8，或者說擺在整個奇瑞面前最大的問題，其實還是這些經銷商本身。它們常常會有一些讓消費者有點難受甚至惡心的行為，例如某個熱門配色加價，強行搭售，銷售的不專業啥的。在如今服務已經愈發重要的當下，這些東西真的會影響一個品牌在公衆心中的印象的。（文：Nice好車 陳靖航）

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