對于越野愛好者來說，平時出去玩一趟，爆個胎什麼的已經是見怪不怪的情況，因此，選購一條合适耐用的輪胎，也是玩越野前至關重要的一環。

輪胎對于越野車，就相當于鞋子對于行人，有一雙結實耐磨的“鞋”，才能帶着你去跋山涉水，去戈壁沙漠，去詩和遠方。究竟什麼樣的輪胎才适合越野車？騷氣十足的大花胎？心思缜密的公路胎？還是帶釘帶鍊的雪地胎？

在了解越野輪胎之前，

我們先來聊聊輪胎上花紋的那些事。

老司機們都知道，汽車的抓地力跟輪胎的着地面積有關，越大的着地面積代表着越可靠的抓地力，而我們日常駕駛的買菜車、代步車的輪胎還要兼顧排水性，于是加上了下圖的花紋設計，但為了保證足夠的抓地力，普通輪胎的花紋塊面積也高達75%-80%。

普通輪胎花紋就長這樣哈

普通輪胎充足的着地面積，保證了家用車的公路駕駛性，但遭遇碎石路面時，由于花紋之間的間隙很小，較大的石塊無法被花紋吸納，反而使輪胎接觸面被頂起彎曲，導緻着地面積大大減少。這也就是普通輪胎在碎石路上出現打滑等情況的主要原因。

同時，普通輪胎還有一個問題一直被大家所诟病，就是細小的石子在進入花紋間隙後，很難被排除，這樣不僅會嚴重影響到輪胎的排水、抓地功能，甚至會提升胎噪，大大增加你的爆胎風險。

圈中的這些都是“魔鬼”啊

我們再換一種路況，在遭遇水路泥路時，普通輪胎的局限性就更加嚴重了。在雨天開過土路的司機們都知道，普通輪胎在積水路面很容易發生水滑或者泥滑的現象，這兩者都是因為輪胎沒有及時将水或泥排出胎面導緻的。

為了降低胎噪，普通輪胎胎面花紋均采用封閉式設計，且間隙緊密，故排水排泥性一般。其次，打滑的普通輪胎由于花紋深度淺，無法插入泥坑下的堅實路面，所以發生打滑時，反而越掙紮越難開出，這也是普通輪胎在野外讓車友們腦瓜疼的一個點。

輪胎類型這麼多，

到底哪種才是越野輪胎呢？

言歸正傳，在越野圈聊到輪胎，你肯定會聽到類似HT、AT、MT、ST、EXT等名詞，這些都是輪胎的類型，HT等公路輪胎，指的是普通輪胎，AT指的是全地形輪胎，MT指的是泥胎，ST指的是雪地胎，EXT指的是雨林蜈蚣胎等極端地形輪胎，當然還有更多雪地沙漠攀岩等極端路況的專用輪胎。

拿出你的筆記本，接下來就讓我們一一揭秘它們的神秘面紗。

大部分越野車在出廠時，配備的都是HT胎，即中性的道路花紋輪胎，原因當然是因為便宜啦。一般來說四個HT胎的價格，才能抵得上一個優質的越野胎，所以很多人在改裝越野車的第一步，就是先把輪胎給換了。

不好意思，昂貴如大G标配也是HT胎

不過通用也有通用的好處，HT胎的胎壁比較柔軟，胎面花紋細密，能帶給你良好的公路行駛感受。如果你開車最多的情況隻是每天上下班代步，極少數去城市郊區耍耍，那HT胎無疑是你最佳的選擇。

AT胎的全英文命是All Terrain，顧名思義指的是全領域哪都能開，因此這也是被越野愛好者使用最廣的一種輪胎。比起公路胎，AT胎的花紋設計更加大膽粗犷，胎紋間隙比較大，有效彌補了公路胎在碎石、泥濘路段的性能。

但AT胎越野性能的提升，是建立在公路性能的下降上的，粗犷的花紋和間隙，會導緻胎噪增大，公路駕駛舒适性下降等情況。如果你的越野車平常代步，偶爾出門自駕或越野，那AT胎一定是不錯選擇。

同時，AT胎也屬于一個比較大的類别，不同的花紋的胎面導緻不同屬性的傾向，有的傾向于公路行駛，有的傾向于沙地越野，但它們肯定遵循一個規律，即胎面着地面積越大，公路性能越好，胎面花紋越粗犷，越野性能越好。

泥地胎的英文全名是Mud Terrain，如果你的越野車用到了泥地胎，那麼恭喜你，你已經成功晉級成為越野發燒友或者資深越野人。

關于MT胎，你可以這麼理解，它是和公路胎恰恰相反的存在，MT胎的胎壁異常堅硬，擁有和AT胎一樣誇張的胎牙，但花紋間隙更大，為的是在泥地行駛時，快速有效得排出泥水，在碎石路段，也能有效吸納碎石，保證充足着地面積。

但是在公路行駛時候，不足的着地面積，隻會增加胎噪，并且明顯影響汽車的刹車和轉向性能，在下雨天也容易出現失控現象，所以是否使用MT胎，在何時使用MT胎，老司機們都要有一個明确準确的判斷哦~

ST胎英文全名是Snow Tire，因為很容易讓人誤解為street tire或者sport tire，所以一般都叫中文名。

雪地胎胎面有很多細小紋路或者金屬釘，可以有效增加抓地力，不過輪到它出場的機會可不多，在比較寒冷的地區例如戰鬥民族俄羅斯等，人們在冬天會使用這種輪胎。

為了提高汽車在冰雪路面上的駕駛性，雪地胎反而采用了更為柔軟的材質，精心配置的二氧化矽混合物橡膠，能使胎面和冰面接觸更緊密，并且溫度越低，胎面越軟，為的就是保證汽車在冰雪路面上的安全性。

雨林輪胎是極端地形輪胎中的典型代表，即我們俗稱的蜈蚣胎（看胎面像一條巨大的蜈蚣）。蜈蚣胎經常出現在一些含有大量泥地密林的賽事上，能幫助車輛快速脫離困境。如果你在越野圈遇到了用泥地胎的人，那麼快和他拜把子吧，這人肯定是常年越野的大神，因為這種輪胎很難在公路上正常行駛。

會辨别輪胎就夠了嗎？

不，這才第一步

看完這麼多關于越野輪胎的介紹，想必各位車友們也有了清晰的認識。尺有所短，寸有所長，并不存在萬能的越野胎，選對輪胎不光看胎面和品牌，還要看輪胎的規格（輪胎表面的字母），輪毂的參數（ET值和J值，前者跟輪距有關，影響到轉彎，後者是輪毂的寬度，影響到安裝）。

胎壁通常會标記以上規格數據

除了選對輪胎，車主對輪胎的護理和使用也會極大影響輪胎的壽命。一般越野輪胎的花紋溝内都會有彈石膠條，能有效彈出卡在花紋溝内的石子，如發現個别頑固分子，也請及時清理。

如圖圈中是彈石膠條

普通輪胎的胎壓是不需要改變的，但越野輪胎是天生就适合低壓行駛的“怪胎”，降低氣壓後，反而能提升輪胎的包容特性，在減震的同時，增加着地面積，所以老司機的後備箱都會常備放氣工具&打氣泵（我們T-MAX的160L氣泵在越野圈非常有名的哦，可在天貓搜索“T-MAX旗艦店”購買）~

秀輪胎怎麼能少了我們大腳怪呢（滑稽）

最後，為你的越野車換上一副騷氣大花胎，不僅能讓它看上去“野”味十足，更能讓你越野如虎添翼，何樂而不為呢？當然，換輪胎記得一定要找專業的人員！

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