研究人類的用車習慣是非常有趣的一件事，縱觀世界汽車曆史，80-90年代經濟蓬勃發展，人們的生活非常浪漫，那時候大量的跑車被研發，人類對汽車的需求不僅僅是乘載和交通，更多的是玩具屬性。而随着時代的推進，人們的消費逐漸理性，靈活空間高通過性的SUV成為消費主流。

近幾年随着三胎政策及人口老齡化的趨勢，MPV車型也被越來越多消費者接受。這并不是壞事，事實上談古論今我們也不難發現，人類對工業産品的喜好是呈現周期性和階段性的。适應當下的生活需求就是最好的産品。

顯然，MPV擁有着家用乘用車裡絕對舒适的乘坐表現，絕對寬敞的空間。但MPV的商務屬性及大多高昂的售價又讓很多消費者望而卻步。

而10萬以内MPV市場，幾乎一直缺乏一款标志性的産品。當然來得早不如來得巧，今年全新上市的五菱佳辰，很好地填補了市場的空缺。而作為一款起售價不到7萬的7座MPV，它的實際乘坐感受是否真的配得上我們對MPV的标準印象呢？接着往下看您就會找到答案。

靈活身材，翼動美學

作為一台MPV，首當其沖我們需要考量它的尺寸表現，五菱佳辰長寬高分别為4785/1820/1760毫米，軸距2760毫米。這個尺寸相當于一台中型SUV的大小，MPV隊伍中隻能算是中等個頭。這樣的尺寸對于一台家用MPV來說是非常合适的，除了能夠保證充足的車内空間外，也能讓日常用車不會覺得笨拙。

外觀設計方面大部分MPV産品大多會采用奢華浮誇的風格，而五菱佳辰采用五菱銀标最新的翼動美學設計語言，與早些時候試駕過的五菱星辰如出一轍。這套設計語言換裝到這台MPV上之後則迸發出更加活躍有趣的視覺效果。大面積V形的進氣格栅，與logo高度融合，讓強迫症極度舒适。大燈有棱有角的造型也是沿襲自logo的設計元素。前臉時尚中不乏一絲MPV傳統的尊貴氣質。

考慮到車身大小等因素，五菱佳辰沒有采用側移門設計也是在情理之中的。同樣考慮10萬元價位内，如果不能配備電動開合式側移門的話，拉門實際上會是更輕松合理的打開方式。車尾視覺效果比較簡潔，但倒刺形LED尾燈為車尾增添一絲銳利的動感。外觀配置方面新車具備4款時尚顔色可選，頂配車型帶有LED自動大燈、電動折疊後視鏡、無鑰匙進入等，滿足了一切最常用的需求。

精準把握，MPV精髓

進入五菱佳辰車内，撲面而來是棕黑拼配的内飾。棕色就是有一種特殊的魅力能夠讓内飾更顯檔次感和溫馨感，作為一台家用取向的MPV車型，使用棕色内飾确實是再适合不過的。前排五菱為佳辰配備了一塊10.25英寸中控屏幕，造型端正四平八穩，内部置入了五菱目前最先近的LingOS系統，可執行語音操作等高端功能，而且五菱的語音助手非常有趣，語言風格也更為的調皮活躍，假如你忘記系安全帶，它就會調皮的提醒你：系上安全帶會比較酷哦。

而内飾做工用料方面，對于一台起售價7萬以内的MPV我本來不抱太大期望，但五菱佳辰是真敢用，試駕的這款車型所用到的皮質，非常柔軟舒适，手感細膩程度甚至超過了一些主流合資品牌15萬元左右家轎的質感。而打孔和普通2種風格的拼接也能夠制造出更強的視覺立體感。前排中控台區域也采用了皮質拼配鍍鉻裝飾條的前衛設計風格，中央空調出風口也融入裝飾條内，視覺效果非常簡潔幹練。電子手刹和AUTOHOLD，多功能方向盤以及定速巡航的加入讓這台的車駕駛更為的自在。但高配依然沒有自動空調、全景天窗，有點遺憾。

前排座椅舒适度在貴一個級别MPV中依舊是較好的水平，可見五菱是多麼了解MPV消費者的需求。把有限的成本用到了最關鍵的地方，而MPV另外一大重點儲物空間表現，五菱顯然也早有考慮，車内提供23處儲物空間，前排扶手箱、中排座椅側闆均設計了手機專屬位。

在空間布局方面，五菱佳辰采用2 2 3座椅布局，中排座椅可前後移動120mm，支持靠背向後放倒至150度，大家都知道MPV的核心是第二排座椅，五菱佳辰無論是空間靈活度表現，還是座椅可調自由度，都具備了上乘的表現。第二排座椅還具備獨立的扶手能夠提供長途乘坐的舒适性，調整到理想的位置，第二排翹個二郎腿根本不是問題。坐墊材質較前排會更軟也一些，也能體現了第二排VIP的地位。坐墊長度足以覆蓋到小腿，當然作為一台MPV的第二排如果還能有一個腳托那就更完美了。受限于價格，座椅加熱與通風等舒适配置并沒有在佳辰的第二排出現。總的來說五菱佳辰的第二排依然留給了較好的印象，除了棕色皮質帶來的高檔次感視覺效果外，座椅舒适度和空間表現都非常對得起它的售價。

筆者身高180将第二排座椅調節到距離第一排大約一拳半的距離，去體驗第三排更具有實際參考意義的。進入第三排，并不費力，一方面MPV的地盤比較低，上車便利性方面顯然能夠勝出7座SUV。第二排座椅側邊也設計了把手，方便快速放倒第二排座椅方便出入。進入第三排座椅後，整體的空間表現依然非常夠用，除了4指的膝部和3指左右的頭部空間外。地上那排座椅的設計和材質，也并沒有偷工減料。地台也較7座SUV低很多，再也沒有座小闆凳的感覺。佳辰的第三排還配備了獨立出風口、USB插口、手機儲物槽等設計。長途乘坐也可以滿足基本的舒适度。

佳辰在維持第三排開啟的狀态下，後備箱依然可以塞入大約3個标準行李箱。第三排座椅可支持四六分放倒或向前翻折，最大可拓展空間為1177L。但佳辰第三排座椅放倒後并不能呈現出全平的地面實用性不及向前翻折。

總的來說五菱佳辰的内飾精準的抓住了MPV的重點，雖然在一些細節配置還有待進一步提升，但考慮到價格和定位。依舊是一個非常優秀的内飾質感表現。

豐富動力，組合任選

五菱佳辰具備了2套動力單元選擇，分别是1.5升自然吸氣和1.5T渦輪增壓2款發動機。其中作為低配車型的1.5升自然吸氣引擎主要搭配傳統手動變速箱，拉低售價，主要提供給一些入門MPV用戶使用。而1.5T渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱，更适合對駕駛舒适度有一定要求的用戶。

試駕的這款搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108千瓦，峰值扭矩250牛·米。實際駕駛，動力表現并不會有任何肉的感覺。官方百公裡油耗為油耗7.2升，對于MPV來說已經是比較優秀的成績了。

五菱佳辰采用前麥弗遜後扭力梁的懸挂結構，讓步于車内空間。懸挂調教偏向舒适，而而操控性并非強項，在激烈駕駛中較為容易出現響胎，但好在側傾抑制較好，主觀駕駛信心依舊較強。極限狀态下車身姿态偏向推頭，總體是偏向安全設定。

隔音表現對于一台MPV來說較為重要，五菱佳辰全車采用多項隔音技術，實際體驗風噪路噪都抑制的較好，但發動機噪音會稍顯擾人。主被動安全方面頂配車型配備ESP及3具氣囊，還有360度全景影像，對于百姓MPV來說這項配置非常方便日常駕駛。

點滴總結

作為一款号稱國民MPV的經典車型，在10萬元以内的售價線之下，既要做到MPV具備舒适空間的特點，又要做到方便尋常百姓日常駕駛和用車可靠性，這并不是一件容易的事情，而五菱佳辰的每一點都達到了一台優秀MPV的标準，在一些細節之處更是展現出越級的表現。

作為10萬以下級别MPV市場的開拓者，五菱佳辰樹立了一個行業的标杆，我們也有理由相信日後的國内MPV細分市場會有越來越多優秀的平民MPV來滿足中國用戶多場景的用車需求。

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