哈弗h6s第三代試駕?哈弗H6的“強大”，大家應該已經是見慣不怪了，自2011年問世以來，它基本是承包了月度和年度SUV的銷冠憑借其在實用性和整車品控方面的一緻好評，其銷量一直都很好，被中國老百姓親切的稱為國民神車，而今年哈弗品牌又推出了哈弗H6S，新車全方位再次升級，主打年輕運動近期《CAR路裡》也是試駕了這款車，讓我們來看看它都有哪些亮點？，今天小編就來聊一聊關于哈弗h6s第三代試駕?接下來我們就一起去研究一下吧!

哈弗h6s第三代試駕

哈弗H6的“強大”，大家應該已經是見慣不怪了，自2011年問世以來，它基本是承包了月度和年度SUV的銷冠。憑借其在實用性和整車品控方面的一緻好評，其銷量一直都很好，被中國老百姓親切的稱為國民神車，而今年哈弗品牌又推出了哈弗H6S，新車全方位再次升級，主打年輕運動。近期《CAR路裡》也是試駕了這款車，讓我們來看看它都有哪些亮點？

哈弗H6S與之前的H6相比在産品上完全不同，哈弗H6S是其家族的首款跨界轎跑SUV，新車是長城檸檬平台 咖啡智能兩大平台打造而來。與之前大家熟悉的哈弗H6相比，有了“後綴名”的H6S在外觀設計上發生了較大變化。全新的“黑鲨美學”設計語言配合轎跑車身，讓它看上去明顯更為強調運動與潮流風範。

新車最獨特的地方在于側面，為了營造運動跨界屬性，H6S采用了溜背設計，但車尾部分又不同于傳統的大溜背，而是在C柱往後車頂才開始出現大幅度下降，這種設計能夠在運動感和實用性方面獲得一個完美的平衡，既照顧到了顔值，又保證了車内空間。尺寸方面，H6S的長寬高分别為4727/1940/1729mm，軸距為2738mm，這個尺寸完全能夠滿足大部分家庭的出行需求。

另外，該車19英寸的黑色輪毂采用10輻式的設計，紅色塗裝的制動鉗格外搶眼。輪胎方面，哈弗H6S 2.0T車型使用了固特異強調運動性能的EAGLE F1輪胎，而1.5T混動車型使用的則是固鉑EVOLUTION CTT，側重靜音、舒适。從輪胎的配置上就能夠看出燃油版車型與混動車型在定位上的差異。

哈弗H6S車内所烘托出的運動氛圍也絲毫不亞于其外觀設計。雖然大體上是延續了H6的布局，但随處看見的熒光色設計元素、大面積的碳纖維紋理飾闆，足以強調其年輕運動的車型定位。在中控區，哈弗H6S搭載12.3英寸的多媒體屏幕，集成了大部分的車輛功能，例如導航 、車輛服務等。

作為内飾亮點，前排一體式運動座椅除了提供了視覺上的運動氛圍外，防滑的Alcantara麂皮材質也在快速過彎或者激烈駕駛時提供了十足的包裹感。而後排也同樣采用了運動座椅的設計風格。正如前面所言，溜背的車頂造型并未對後排乘坐空間帶來影響，無論是腿部還是頭部都有更為理想的空間表現。

作為一款主打運動的車型，哈弗H6S的動力性能肯定是焦點。在動力上哈弗H6S采用了兩套調校取向不同的動力總成，純燃油動力有與第三代哈弗H6同款的GW4N20 2.0T加7DCT組合，不過相比H6，動力調校更加激進，在最大功率155KW和325牛米扭矩的加持下，哪怕是在高速依然能夠保持着較強的加速能力。

而油電混動則是1.5T發動機加上長城DHT混動系統，該系統的綜合最大功率為179kW，綜合峰值扭矩達到了530N·m，甚至超過了不少合資品牌2.5T發動機的參數。

此次試駕的是2.0T車型，路線從重慶市區開往“鐵山坪森林公園”，路況比較複雜，其中包括了市區道路、高速、鄉道和山路等。不過這些對于哈弗H6S都是小意思，畢竟該車搭載了全地形駕駛模式控制系統，擁有七種駕駛模式自由切換，包括标準/運動/經濟/雪地/沙地/越野和賽道模式。

對于年輕消費者來說，汽車除了能滿足日常出行外，還需滿足自己的個性化需求。哈弗H6S作為一款自帶運動屬性的轎跑SUV，再加上它13.89-16.49萬元的價格，對于喜歡個性化的消費者來說，無疑是多了一個新的選擇。對于哈弗品牌來說，哈弗H6S的出現也代表着哈弗品牌的年輕化進程又将向前邁進了一大步。

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