最近，老司機收到一位粉絲的求助，他的車已經6年車齡了，平時都在4S店進行例行保養，最近發現，這台車随機會出現一種怪現象，點火成功，車子怠速大概十來秒後自動熄火，再次點火，故障依舊。

這種故障實際上并不罕見，但很多人都會因為這種問題的随機性，而誤以為車子出了什麼大問題。今天，老司機打算跟大家聊聊這種奇怪的故障。在以下的文字裡，大家可以看到一個（前）維修工在面對這類問題時，到底是怎麼思考的。

開始排除故障

首先，車子能點火成功，能進入怠速狀态，這起碼證明了怠速閥沒問題，油路能供油，火花塞也沒完全挂掉，起動機也沒問題。排除了這些之外，剩下的可能性就隻會出現在噴油系統異常，供油系統異常，火花塞點火壓力低，氣缸失壓這幾個點了。

（整台車的供油系統）

接下來我們一步一步分析。第一，點火的一瞬間，噴油系統會噴出大量燃油，火花塞供電電壓不會有大變化，既然能點火成功，證明噴油系統在“大量噴油”這一檔是正常的。然後轉速回落，接着熄火。首先重點懷疑是不是火花塞自身損壞的問題。這種情況下，首先拆出火花塞，觀察其根部，看有沒有嚴重的黑色積碳狀物質殘留，若有，必須馬上更換。

（高壓包，在學校裡的課本，這東西學名叫“點火高壓線圈）

好了，火花塞沒問題，甚至還是新的，順理成章檢查點火高壓包。用萬用表點着高壓包正負極，接上高壓包電路，點火。這個時候如果發現高壓包電流不斷下降，最終下降到一個很低的數值（每台車都不一樣，這個沒有标準數值，具體的要看對應車型的維修手冊），這就肯定是高壓包壞了，可能是線圈内阻過大導緻供電不足，從而導緻點火能量不足讓發動機停機。

可以說大多數故障查到這一步就能解決了。如果更換高壓包都無效的話，那隻能是供油系統的問題了。

鑽車底看油路

油路的話，主要是由于供油壓力不足導緻的，油壓不足有兩種原因，一種是發動機電腦自己的問題，一種是高壓油泵有問題。

（直噴車的高壓油泵，車子怠速你聽到的嗚嗚聲，就來自它）

在實際維修中，為了檢查方便（其實就是懶），我們傾向于首先檢查高壓油泵。對于普通電噴車來說，汽油由油泵在油箱裡吸出來就直接送往噴油器了，而對于直噴發動機，在發動機艙内還會有一個汽油的二級增壓器，叫高壓油泵。

（通用的原裝高壓油泵，性能比德系強很多）

把這個高壓油泵換掉（油箱裡的油泵不用管，因為既然能啟動，證明油泵能正常工作）。再次測試故障是否已經解決。一般來說，更換高壓油泵能解決絕大多數的問題，如果故障依舊的話，那隻能是發動機電腦有問題了，同樣地，直接換掉！

那些裝上車的零部件還要拆下來嗎？

如果最後确定是電腦的問題，按照操作規程，是需要把所有舊零件一個個裝回去，确保舊零件都沒問題的，這樣能給顧客（也就是車主了）減少一些費用，但一般來說，大多數汽修店的做法，裝上去的新零件，就不會給你拆下來的了，至于價格？當然是照樣收！反正能賺一點是一點。

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