都知道，國人偏愛SUV車型，哪怕是到了“新能源時代”，電動SUV依舊很吃香！

所以，大部分車企在進入新能源領域的首要推出車型，往往都會是SUV。這樣也導緻了，如果你想要買一台電動SUV，特别是在30萬級别，真的會選得眼花缭亂！

所以，疆哥今天就給大家捋一捋，到底30萬級别裡，都有哪些值得年輕人考慮購買的SUV車型，以及這些車型都有哪些核心的亮點。

1. 福特電馬

指導價：27.59-38.99萬元

福特電馬并不是那一台，第一眼就能通過“前衛”、“科幻”的表面功夫吸引人的車。外觀上，對比目前大部分的新能源車型，電馬的設計還是偏向“傳統”的，比如說，仍然配備了“中網”。

但有一說一，在運動感的營造上，福特電馬還是設計得挺到位的。掀背的造型，配合上與Mustang同款的設計元素和車标，氛圍感可以說是拉滿了！

如果追求速度上的運動，福特電馬也能滿足。入門版本就能做到6.5s即可破百，而GT版本零百更是隻需3.65s。所以，不僅操控上出色，動力上，福特電馬也能滿足你對速度的追求。

另外，經過參與賽事的Ford Performance團隊直接調校的底盤，做到接近50:50的前後配重，讓這台看似SUV的電馬，有着轎車般的駕控體驗。

而在自動輔助駕駛這塊，哪怕是最入門的版本，福特電馬也标配了達到L2 級别的福特Co-Pilot360智行駕駛輔助專業包，以及福特車路協同系統。對于大部分的路況，無論是通暢還是擁堵，它都足以應付。

不過，在内飾部分，電馬的設計實屬一般。幸好在用料和配置上，比如主/副電動座椅、座椅加熱、電動尾門以及前/後雷達等，都做到了全系标配，符合“美系車”一貫的作風。

可以看出，福特電馬并非虛有其表，而是一台落實到“駕駛”、“運動”的車型。加上，福特作為“百年車企”，相比于新勢力品牌，有着更加豐富的造車經驗，在質量穩定性、人機工程學等方面，也是要更加出色，能給到消費者一種放心的感覺。

2.極氪001

指導價：29.9-38.6萬元

極氪001自推出後，市場反響就非常的火爆，目前還處在一個“等車”的狀态。而它的優勢實際也很明确，高品質的底盤表現以及特别的獵裝車身份。

首先外觀上，極氪001就非常的讨喜消費者，為什麼呢？極氪001作為獵裝車，在設計上，它能夠給你一種與常規SUV不一樣的感覺，多了一份動感和特别。

另外，得益于車身尺寸夠大，車長接近5米，軸距超過3米，最誇張的還是車寬，達到了1999mm，所以，整台看上去的體量感、氣場非常強，這也符合國人對于“大”的需求。當然，這對車内空間表現的影響，也是相當直接的。

而内飾部分，極氪001營造出了豪華的氛圍感，特别是在藍/白配色下，看上去真的挺高級。不過，疆哥認為唯一的問題就是不耐髒！

另外，極氪001被吐槽最多的車機系統，目前也得到了完善。全系車型均更換為8155芯片，在這一“最大短闆”補足後，極氪001的産品競争力又得到了提升。

當然，極氪001最大的優勢還是在機械部分，網絡上對于極氪001的底盤評價是：“30萬的售價，100萬的體驗”。

此前，疆哥也試駕過極氪001，實際反饋出來的底盤表現确實是挺“高級”的，對于路面上大大小小的颠簸處理很到位，特别是在大起伏的路面下，車身姿态依舊能保持住。所以，對于坐在車内的乘客，極氪001是能提供不錯的舒适性。

值得一說的是，對于預算充足的消費者，疆哥建議一定要去選裝它的空氣懸架。因為在空氣懸架的加持下，極氪001能夠滿足用戶更多樣的需求，舒适狀态下更舒适，運動狀态下也能享受到“硬底盤”所帶來的動感。

所以，如果抱着“買機械素質”的想法，極氪001基本完全是“對味”的。但如果是想買“科技産品”，極氪001在自動輔助駕駛、車機等方面，都算不上最佳的選擇。

3. 特斯拉Model Y

指導價：31.69-41.79萬元

作為目前最熱門的純電車型之一，特斯拉Model Y怎麼能不說呢！可以說，Model Y基本會出現在每一位有意向要購買電動SUV消費者的選擇清單裡。

不過，對于Model Y這款車，怎麼說呢？喜歡的很喜歡，不喜歡的則完全不會瞅它一眼。之所以會這樣，主要的争議還是出在設計上。因為，不管是外觀還是内飾，Model Y都是采用極簡的設計風格。

特别是它的内飾，基本就是“毛胚房”設計，一眼望過去，也就隻有一塊屏幕，車内基本全部的功能都集中在屏幕内。以至于，不少消費者都不知道自己的錢到底花在哪？

當然，簡約并不代表簡單，Model Y還是有點硬實力的。比如特斯拉最拿得出手，也是最吸引消費者的Autopilot自動駕駛輔助系統。雖然它并沒有配備很高規格的硬件，但勝在算法出色，憑借着攝像頭、雷達，就能做到不錯的自動輔助駕駛體驗，包括進出閘道、變道等等。據說，還準備能識别紅綠燈，實現城市道路的自動駕駛。

除此之外，Model Y開起來也不含糊。首先是加速力，入門版車型同樣是能夠達到6.9s破百的水平，而高性能版則隻需要3.7s即可破百，相比于極氪001稍微強一些，但弱于電馬。

另外，在底盤調校上，Model Y雖然已經比Model 3沒那麼激進了，但是整體的表現依舊是偏向“運動”。具體的，底盤偏硬，對于路面上的大部分信息，你都能很明顯地感覺到，所以，它能反饋到給你的信息是很強的，對于駕駛者來說，也更有信心。

當然，有利也有弊，過多的路面反饋也導緻了，Model Y的乘坐舒适度較為一般。

Model Y的目标群體非常明确，就是要讨好駕駛者：出色的自動駕駛輔助系統，能減輕駕駛者的疲勞；運動化的底盤調校，能帶來一定的激情。所以，買它自己開很好，但如果要兼顧家用，恐怕要問問家庭成員的意見咯！

寫到最後

針對目前主流的年輕消費群體，可以說，在30萬級别内，上述的三款車型基本無法繞開。不過，它們三者所針對的細分人群，或者說目标客戶群體的性格并非相同。

福特電馬，滿足絕大部分對駕控有追求的消費者，“駕駛”是電馬的最大優勢，同時福特深厚的造車經驗也能給消費者多一種踏實感；Model Y作為“科技”的代名詞，一部分消費者是跟風、一部分消費者是被它的簡約、科技所吸引；極氪001，所針對的用戶也很明确，他們不屈平凡，想要獲得一台特别的、辨識度高的車型，同時不看重“科技”而看重“機械”。所以，看到這，你們知道30萬級别，哪一款車最适合你了嗎？

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