自2017年國産車崛起之後,韓系車銷量在我國直接腰斬,但日系車依舊穩健,為何在國際市場上風生水起的韓系車,在我國銷量不敵日系車,韓系車得罪誰了?
韓系車質量不行?
在網絡中韓系車的各類負面新聞中,卻從未聽人提及過韓系車的質量問題。就如原來韓系出租車車型伊蘭特、賽拉圖,行駛個六七十萬公裡是沒有什麼大問題出現的,隻需正常保養即可。
圖為現代伊蘭特
并且也有位修車師傅提及過韓系車,他認為韓系車性價比還是比較高的。韓系車在國内市場主要依靠就是現代以及起亞兩大合資品牌支撐。這位修理師傅最早接觸的便是伊蘭特、悅動、索納塔、千裡馬以及賽拉圖,無一例外,這幾款車型都十分耐用,隻需簡單地更換機油、防凍液、至多修理一下水管老化漏水等毛病。
那為何質量俱佳的韓系車銷量不及日系車呢?
圖為豐田漢蘭達
品牌影響力不及日系。雖說以現代、起亞為代表的韓系車在國際銷量不俗,但與日系三巨頭豐田、本田、日系對比起來,差距還是蠻大的。日系車在我國根基頗深,就連德系車都比不過日系車。并且,日系車營銷策略俱佳,各級車型款式齊全,這都是韓系車無法比拟的。在衆人看來,由于日系車品牌定位也比韓系車更勝一籌。
産品标簽不同。韓系車給予國人的第一印象便是高性價比,日系車則是以低油耗、質量佳的特征直擊國人内心需求。此外,這優勢之上,日系車還在駕駛體驗感方面增加了部分籌碼,其主流車型操控度、舒适性不輸德系車,自然而然韓系車銷量落後于日系車。
圖為國産車哈弗H6
此外,韓系車銷量不佳也受國産車的影響。如今的韓系車處境絕對可以用“尴尬”一詞來形容。品牌價值不及日系、德系,性價比不如國産車。與其說韓系車在我國銷量下降,倒不如說是當年韓系車恰好趕上時代。當年,韓系車的熱銷是因為國産車發展欠佳,如今的國産車發展勢頭良好,部分車主已慢慢向國産車靠齊,加之原來的薩德事件,韓系車也已辜負了一大批韓系粉。
對于如今的韓系車,不知各位車主保持什麼态度。
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