由于國際形勢的影響，國内的汽油價格出現了快速的上漲，即使最近有些回調，也讓各位車主感覺到有些吃不消，所以部分想要買車的朋友紛紛投向了新能源車陣營，那20萬左右的預算能否找到一台經濟性還算不錯的燃油車呢？今天我就為大家帶來日産天籁的講解，一起來看看吧。（圖片為2.0T XV AD1智尊領航版）

作為很早就引入國内的車型，天籁在消費者心中占有舉足輕重的地位，其外觀造型也跟随國内消費者的逐步年輕化變得更加運動，前臉使用了V-Motion 2.0語言，倒梯形的中網格栅外沿加上了V字形的鍍鉻裝飾件，并與發動機蓋上的肌肉線條與兩側的大燈相融合，讓車頭看上去更有“殺氣”，兩側的包圍件折角清晰，體現出不錯的運動感。

天籁在車側線條的運用上也更為流暢，車身采用了雙腰線設計，兩根線條分别從頭燈和前翼子闆出發并在車尾彙聚，車門處錯開的夾角為車身營造出不錯的層次感，車窗線采用了黑色和鍍鉻兩種材質搭配，黑色的上窗線貼合車頂弧線一直延伸到了尾柱，而鍍鉻窗線則在尾窗有一個轉折造型，讓車尾看上去更為動感。

天籁采用了溜背式的造型，這也是為了追求年輕化而做出的改變，尾箱門上略微上翹的小鴨尾增強了運動感，尾燈采用了有清晰棱角的設計，并且相對尾門有一定凸出，相比前臉更為低調穩重一些，體現出立體感的同時也反映出自身偏向務實的定位，車底下方配有帶擴散器樣式的護闆，并采用了隐藏式排氣設定。

走進天籁的車内，中控台使用了一根飛翼式的木紋飾闆作為隔斷，将台面分成了上下兩個部分，高配車型提供了深淺兩種配色方案，并通過平緩的線條和圓潤的曲面來營造出一種溫馨舒适的車内氛圍，軟性材質的大量包覆和鍍鉻材質的點綴也保證了應有的質感，中控屏采用了懸浮造型，下方則為一小塊空調控制區域。

2.0L版本和2.0T版本的車機尺寸分别為7英寸和8英寸，雖然放在當下有些偏小，但實用性有較高的保證，8英寸大屏可提供GPS和多媒體系統，同時還配有車聯網和Wi-Fi熱點并支持OTA升級，可根據用戶需要進行功能拓展，智行領航版還可提供L2級駕駛輔助系統，包含全速自适應巡航和各種預警功能。

定位為中型車的天籁有着4901*1850*1447（1450）mm的車身尺寸和2825mm的軸距，車内座椅依然是日産大沙發的定位，柔軟厚實的填充乘坐感極佳，同時2825mm的軸距保證了車内空間，即便185cm的乘客坐在後排依然有3指的腿部表現，溜背造型的車頂内部也進行了掏空，保證了頭部空間表現，後排地台略有凸起，不影響中間乘客的舒适性。

儲物方面，中控台下方配有一個足夠大的手機儲物格空間，并且加入了防滑處理，手機放置其中不會發生過多滑動，中央扶手箱内部采用了分層處理，上方的托盤可放置一些小件物品，下方較大的空間則可橫向放置兩瓶礦泉水，後排扶手也提供了獨立的杯架，方便後排乘客使用，後備廂内部較為規整，1090mm的常規進深可保證日常出現基本的行李裝載需求，稍顯遺憾的是第二排座椅不支持放倒，影響了一定的擴展性。

兩種動力可選

天籁在動力上提供了兩個版本可選，分别是2.0L CVT和2.0T CVT，最大功率分别為115kW（156Ps）/179kW（243Ps），以2.0T版本為例，平順線性的輸出性能應對市區的走走停停較為輕松，相對靈敏的油門設定讓起步和超車動作都完成得頗為輕快，如果非常享受日系車帶來的這份惬意，還可将駕駛模式調至“ECO”，這時變速箱會盡量維持高檔位，從而保持更高的平順性，而較低轉速下也可降低油耗，2.0T版本NEDC綜合油耗僅有6.6L-6.7L/100km，而2.0L版本僅有5.9L/100km。同時耐用性非常不錯，開十年基本無大修。

麥弗遜加多連杆的懸架組合依然采用了舒适向的設定，柔軟的濾震配上柔軟的座椅使得車内的乘客幾乎很難感受到多餘的振動，乘坐舒适性表現出色，整車的隔音較為到位，中低速時的路躁和高速行駛的風噪都能有效阻隔，提升了車内的靜谧性。

寫在最後

天籁作為日系陣營的代表車型，在油耗表現和舒适性上很有競争力，同時年輕動感的外觀造型也更符合當前消費者的審美，17.98—26.98萬的價格在中型車市場較為實惠，你會選擇這台天籁嗎？

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