作為汽車界的偏科生，廣汽傳祺憑借着GS4、GS8等車型在SUV市場混得還算不錯。但在轎車領域，廣汽傳祺卻始終難有起色，此前推出的GA4、GA6兩款轎車更多存活在網約車市場，在C端一直無人問津，局面尴尬。眼看着廣汽傳祺好不容易造出影豹這樣一台極富特色運動轎跑，原本以為這車可以幫助廣汽傳祺在轎車領域有所作為，可現實卻是這台車不但沒有幫助廣汽傳祺挽回頹勢，反而自己卻陷入了無限的“争議”之中。

而在網絡上，車評人對于影豹這款車的評價也非常有意思。有的車評人說影豹的駕駛感受開着像A35、A45 AMG；也有的說它開出了二三十萬元車型的駕駛感受；同樣的，表裡不一、變速箱垃圾、底盤拉胯等詞彙也伴随在影豹周圍。那麼到底是誰說了謊呢？

老實講，廣汽傳祺造出影豹來真心不容易，特别在這個A級轎車百花齊放的市場當中，影豹能夠找準自己的定位與受衆，還是非常值得稱贊的。但對于汽車來說，營銷隻是很小的一方面，無論你的外觀造得再運動、如何大肆營銷傳播運動，産品的機械素質跟不上，始終都會“露餡”。

就在廣汽傳祺影豹剛上市不久，關于這台車性能的質疑便蔓延開來。老實講，廣汽傳祺影豹搭載的這台1.5T渦輪增壓發動機參數并不算弱，177馬力、270牛米的動力輸出在小排量渦輪增壓發動機中也算是中上水平了。按理說，如果廣汽傳祺老老實實宣傳影豹的百公裡加速成績為8秒左右并不會招來這麼多“非議”。可或許是太想博得眼球，又或許是太渴望出圈，廣汽傳祺給影豹标出了6.95秒破百的官方加速成績，也就是這實際與标定一秒多的差距，讓廣汽傳祺影豹這台車成為了衆矢之的。

就實際駕駛感受而言，老實講，影豹的絕對加速性能并不算弱，但過于激進的油門踏闆标定以及頓挫感明顯的變速箱表現對日常駕駛的影響還是非常大的。此外，論絕對操控性能，影豹的“下盤”依然是軟塌塌的調教，激烈駕駛給駕駛者的信心嚴重不足，相比起極為運動的外觀，影豹的真實運動性能确實比較一般。但相反，考慮到許多剛拿駕照的年輕人對于純粹運動的需求并不那麼高，他們大多隻想要一個運動外形或者是能夠引起駕駛欲望的聲浪，就這兩點而言，影豹做得倒還真的不錯。

不過，縱然表面功夫是到位了，但市場對于影豹的接受程度似乎并沒有預想中那麼高。在9月轎車銷量排行榜中（實際上險數據），影豹在當月的銷量僅為3926台，而廣汽傳祺官方卻給出了上市訂單超四萬台的數據，在這背後，或許壓力最大的恐怕還是廣汽傳祺的經銷商們吧。

就在最近，有多位車友爆出了自己剛買不久的影豹出現天窗鏽蝕的投訴。從圖片處我們可以看到，多台車輛的頂棚與天窗結合處以及出現棚面污損以及結構鏽蝕的情況，如果說早年間國産車型鏽蝕是因為制造工藝還不成熟所緻的話，那麼随着防鏽工藝的提升，車身鏽蝕的情況以及基本不再出現。雖然目前廣汽傳祺并沒有給出明确說明，但從這點來看，它的品質确實還有待提升。

寫在最後

這年頭，标榜運動的轎車産品不在少數，并且取得成功的國産車型也有不少。但這并不意味着運動就可以成為延時一台車産品力不足的遮羞布。也正是如此，如果說廣汽傳祺希望在轎車市場逆勢翻盤的話，恐怕還要對影豹的“調教”再多下點功夫才行。

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