文/哔哔熊

一輛車科技武裝到牙齒，目的就是給到你更好的駕乘感受，但是很多功能我們并沒有學會使用。例如ABS必須把刹車踩闆踩到底才起作用，但現實中很多人不敢大力刹車。再例如我們非常關心買的車安不安全，但有些人開車總習慣不系安全帶......

Q： EBD、BAS等系統，它們都是起到什麼作用的，比ABS更好嗎？

阮錦程：我們平時談到的ABS是指刹車防抱死系統，就是刹車時防止車輪鎖死，最大的作用是車輪不鎖死你就能一邊刹車一邊打方向避開危險，另外有ABS在大部分路面刹車距離會短一些。

EBD（電子制動力分配），實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦裡增加一個控制軟件，機械系統與ABS完全一緻。它隻是ABS系統的有效補充，一般和ABS組合使用，可以提高ABS的功效。

當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，刹車油壓系統将會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的刹車力分布。

而BAS就是一個更高層次的東西，當然它仍然必須依靠ABS去刹車。當我們在熱烈還在讨論盤式刹車與鼓式刹車的優劣時候，其實大多數人都忽略了重要一點——緊急時懂得及時踩下刹車，遠比刹車距離長短來得更重要。

為提高刹車效率，大家都會經常聽到BAS（制動輔助系統）這個名詞，它會在你緊急踩下刹車踏闆的時候，自動增加刹車力度，幫助你以最短的距離刹住車輛。各類BAS已經裝備在各品牌的轎車上，而早在1997年BAS已經成為所有奔馳轎車的标準裝備。

Q：日系車都是表面數據好，其實經不起撞？

顧家棟：我不用懂你說的“表面數據好”具體是什麼意思？我猜大概指的是廠家給出的車身結構參數或者是全球範圍内各種各樣的碰撞測試成績吧？我個人覺得，其實這還是能夠反映出一些基本事實的，比如車型的車身安全設計功力、車身材料強度以及對于駕駛者和行人的保護等…但是我們也不能忽略一個事實，那就是其實這些所謂“第三方機構”、“官方機構”也存在着極少的“充值”行為，而且測試車型有的時候也是頂配車或者是“特供車”，很難真實地反映出車輛的安全質量。

對于日系車來說，道理是一樣的，特别是當最近爆出“神戶制鋼”的産業醜聞之後，日系車整體的安全質量雪上加霜，具體情況隻能期待廠家的回應。最後還有一點需要說明，那就是其實不同國家地區之間的同款車型質量也是存在差異的，當然這不是有良心沒良心可以一句話說清的，裡面摻雜了太多不可描述的原因。我隻能說，買車前好好了解一下，這可不是日系車或者德系車什麼的之間的絕對差距。

Q：一般汽車是換礦物質油還是半合成的機油？

顧家棟：目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全合成及半合成。全合成機油是最高等級的。二者最大差别在于：合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高。

現在的一般民用經濟性車一般都選用礦物質油或半合成機油，但我個人更推薦半合成機油，特别是針對不長開車的朋友，半合成機油的抗氧化性能和壽命都比較長，綜合性價比較高，而相對礦物質油壽命隻有半合成機油的二分之一，更換起來也比較麻煩。

Q：天氣冷風擋玻璃容易起霧，怎麼解決？

阮錦程：天氣冷的時候，通常車内車内氣溫都比車外高，因此很容易在風擋玻璃上形成霧氣和冰花，影響行車安全。除霧按鍵往往隻管短時作用，如果行駛中出現結霧，應該把暖氣溫度降低些，最好是準備一支防霧劑，在出車前均勻地噴在風檔玻璃上，就可以解決此問題。

不過還需注意的時，在冷雨天或者下雪的時候，大家隻會注意到玻璃的清潔，而忽視了車輛各種信号燈表面的清潔。特别是車尾刹車燈、轉向燈之類，更要定期清潔，要不你一腳刹車下去後面的車看不到刹車燈，你想想結果會怎麼樣？

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