由于國際原油飙升，國内油價大漲，不少網友調侃到自己的油車“95加滿，傾家蕩産”“這油價漲得快開不起車了”…但車該開還是要開，于是乎如何省油成了最近大家熱議的話題。很多車主都有自己的小竅門，但有的竅門不僅不省油，還有安全隐患，威脅行車安全，快來一起看看這些省油誤區你中招了沒？

誤區1：隻加半箱燃油

很多老司機都說，加油就加半箱油，這樣可以減少汽車的自重，可以節約油耗。

可如果拿一個50L的汽車油箱為例，加一半的油是25L。汽油比水輕，按照密度比來換算。1L汽油約等于1.5斤。那25L的汽油則是37.5斤。一台重達1噸多的汽車會因為這30多斤而增大耗油嗎？

誤區2：不開空調

有車主認為開空調很費油，所以熱的時候甯願開車窗。但其實當車速達到一定速度時，開車窗反而更費油。很多車子當時速超過80公裡／小時後，其風阻系數增加所帶來的燃油損耗，往往比密封車廂開空調所增加的油耗要大。如果真的想省油，可以選擇低速時開車窗，中高速時開空調。

誤區3：等紅燈熄火

熄火應該視紅綠燈的時間而定。重啟發動機時，瞬間油耗非常高，約超出正常油耗的20%，且耗油時間基本為10秒左右。所以，如果紅綠燈時間達到1分鐘或以上可以熄火，隻有幾十秒鐘的話，就沒必要熄火了。

誤區4：空擋滑行

随着行車電腦、發動機電噴和直噴技術在很多車輛上普及，行車電腦就取代化油器來控制噴油，且能更準确地控制噴油量。因此，空擋滑行已經不能省油了，而且空擋滑行會造成變速箱潤滑不良，容易導緻變速箱損壞；車輛如長距離空擋滑行，容易怠速熄火，如果突然熄火，發動機、真空助力制動系統等就會停止工作，在行車過程中非常危險。

誤區5：定速巡航

設計定速巡航的目的是為了緩解駕駛人雙腳的疲勞。事實上定速巡航不是為了省油，而是為了解放車主的右腳，讓車主開車更加輕松舒适。有些時候使用定速巡航可能會多耗一點油，特别是在低速狀态下。

誤區6：節油器

網絡上流傳着一種叫“節油器”的産品，據說可以幫車子省油30%，還能提升動力、改善油反應遲鈍等問題，事實上，商家宣傳的原理完全經不起推敲，産品也起不到節油的作用。

誤區7：低轉速行駛

故意低轉速高擋位駕駛也是省油的一大誤區，引擎在低轉速區間工作，會加劇引擎的負擔，同時也會使引擎的燃燒不充分而形成積碳，合理的方式是讓引擎的工作轉速更多地處在經濟轉速區間内。

誤區8：降低燃油标号

當汽油标号過低時，壓縮的混合油氣将在點火前自燃，點火時，已開始自燃的油氣又将産生強烈爆震，使原先精确設計的燃燒程序失控，一部分汽油做了負功，一部分因為燃燒過程與活塞行程不同步，不能完全燃燒，造成進氣閥和缸内嚴重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。

誤區9：排量小的車

一台車的油耗水平很大程度上取決于車身的重量和車子的空氣動力學特性。此外發動機排量、技術以及變速箱邏輯等各方面因素也會影響車子的耗油。所以武斷地認為排量大的車一定費油是錯誤的。一般來說，小排量車往往在低速行駛時會有優勢，而高速行駛時大排量汽車往往會更高效。

誤區10：調高胎壓

把胎壓調高，确實能省油，輪胎與地面間的摩擦力減小了，阻力減小，抓地力減小，操控性能明顯降低。如果打高氣壓省油20%，那麼是不是抓地力也同時減少了20%以上，刹車距離增長應該也遠遠超過20%吧，這種情況再趕上雨雪狀況路面濕滑，估計追尾事故率是否增加超過20%也難說。、

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