關于“大57”的各種段子想必你一定聽說過，不得不說雷克薩斯LX570可謂保值率裡面天花闆級别的存在。

外觀很經典，放到現在看也不至于被新款吊打，簡潔平直的設計耐得住時間考驗。就算是經曆了中期大改款和換代，這一代LX570依舊在高裡程數下保持着60萬 左右的身價，不服不行！

這一代LX570從2007年上市，2012年經曆一次小改款，雖然外觀跟同年的蘭德酷路澤有相似之處，但雷克薩斯加持下細節更為考究。不過受制于當年車燈光源的發展，鹵素燈泡需要搭配反光碗，氙燈需要透鏡，所以老車的大燈尺寸都不小。這也是為啥如今車燈功能越來越多，但尺寸越來越小，科技改變生活！

車身尺寸為：5010*1970*1920（mm），軸距為2850mm。配備了尺寸為285/60 R18的鄧祿普GRANDTREK輪胎，而輪圈為簡潔的5輻樣式。

車内可就非常日系了，或者說日系打造的傳統豪華風格，琳琅滿目的按鍵有着雷克薩斯獨特阻尼感，柔軟而舒适。中控台的下方則是由真皮包裹，質地柔軟，縫線細膩，當然這種皮子提供了柔軟觸感的同時，也有不足，不耐磨，但凡上了年紀的LX570，座椅和門把手磨損的都很嚴重。

六個顯示内容的儀表非常直觀易讀，除了常規功能外，還多了油溫和電壓，這可是與全液晶截然不同的感覺，啟動後，背光有一個由弱到強的漸進式點亮的過程。

不得不提及它那看着讓人眼花缭亂的越野性能控制系統。上下坡輔助功能、高低四驅切換、底盤升降、懸挂模式調節等功能，2012款LX570升級的地方則有：增加了越野轉向輔助（俗稱的坦克調頭）、上下坡輔助功能從09款的3速可調升級為5速可調。

LX570長度超過5米，高度也超了1米9，外觀絕對是敦實的大塊頭，但實際車内空間非常一般，甚至不及現在的一些緊湊型SUV，受制于非承載式的車身結構和三排座椅，頭部空間和腿部空間表現平平，不過對于大57的車主，駕駛位才是首選。

考考你，AFS什麼意思？其實就是大燈的随動轉向，LX570上會在車速超過10km/h，轉彎角度大于7.5度時才會開啟及發揮作用，它可以根據車輛行駛的速度和轉向角度來自動調節近光燈的轉向輔助角度。

動力系統沒啥科技與狠活，全靠排量和缸數，絕版大V8，3UR-FE的5.7升V8發動機，最大功率為270kW(367馬力)，最大扭矩為530牛·米，與之匹配的依然是6擋手自一體變速箱。從啟動一刹那，矽油風扇混着8個氣缸的聲音可以說是非常渾厚，當然它的油耗也很“燒錢”。

寫在最後

LX570是二手市場非常獨特的存在，就算是曆經改款和換代，保值率依舊不低。如果你想感受下雷克薩斯的旗艦，能接受V8的高油耗，大57依舊可選。

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