根據公安部交管局的消息，截止2018年底，全國機動車保有量達3.27億輛，于此同時國内二手車銷量也迅速攀升，2018年國内二手車交易量為1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。除了琳琅滿目的售賣渠道，光是車輛殘值估值都夠讓不少車主雲裡霧裡，那麼二手車到底該如何估值呢？

1、裡程折舊法

裡程這就發通俗的定義為“54321法”，具體表現為：假如一部車有效壽命30萬公裡，将其分為5段，每段6萬公裡，每段價值分别為新車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。

第一段6萬公裡車輛殘值減少5/15，第二段6萬公裡車輛殘值再減少4/15，第三段6萬公裡車輛殘值再減少3/15，第四段6萬公裡車輛殘值再減少2/15，最後一段6萬公裡車輛殘值再減少1/15，也就是車輛殘值消耗殆盡，車輛價值為0。

假設新車價15萬元，已行駛12萬公裡，那麼該車消耗了第一段和第二段的殘值，最終估值為：15×(15-5-4)÷15=6萬元；而如果一輛車開滿了30萬公裡，那麼這輛車的殘值就直接歸零。

2、平均年限法

除了行駛裡程的折舊計算方式，車輛使用年限也與車輛殘值密切相關，車輛平均年限估值法具體執行方法如下：新車落地打八折，也就是說新車購買第一年後，殘值為80%。而從第二年開始車輛每使用一年殘值降低10%，以此類推，第二年、第三年、第四年、第五年、第六年的車輛殘值分别為70%、60%、50%、40%、30%。

當然車輛在使用到六年後，其殘值已經趨于穩定，往後随着使用時間的增長其殘值變化速率非常慢，甚至可以忽略，這也就是為什麼不少精明的車主喜歡購買8年、10年的老車，因為這些車購買後，開上兩年基本可以原價賣出，隻用掏燃油、車險和保養等費用。

無論是裡程折舊法還是年限折舊法，都存在着一定的局限性，畢竟不同的車型，随着時間、裡程的推移其殘值也不盡相同，例如日系車普遍比德系車保值，某些車型甚至3年後還有80%的高保值率。裡程折舊法還是年限折舊法給出的隻是一個普适的參考，要想精準的估價，還得借助于大數據的二手車估值平台。

3、二手車平台估價

如果以上估值方法還是覺得太麻煩，那麼最後推薦你找一家靠譜的二手車估值平台，例如淘車二手車估值平台、精真估、公平價等。

以淘車二手車平台為例，進入官網主頁後點擊估計，依次填寫車型、購車時間、行駛裡程、車輛所在地以及電話信息，就可以查詢出車輛的殘值。

另外這些二手車估值平台還依托大數據建立了一整套的估值體系，能夠針對不同車況給予精準的定價，并給用戶提供周邊城市價格、未來半年殘值走勢圖參考，方便用戶對整車殘值有一個全方位的了解。

小結：除了殘值 賣相和時機不容小觑

最後在估價前，别忘了給車輛來一次全方位的清潔，大家都望買一輛看上去很整潔、用起來很順手的二手車。有些車主不注重車身整潔，車内煙灰和塵土明顯、後備廂髒亂、座椅破舊，這樣的二手車出手時殘值會大打折扣，所以在賣車之前做一次較徹底的清洗，能夠為車輛增值不少。

除了賣車前的車輛清潔，合适的賣車時機也能為車輛殘值加分。一般來說，一年内的新車不建議賣，因為新車一般在第一年貶值較快，貶值率在15%-20%，此時賣車損失最大。第二年和第三年進入穩定期，貶值幅度較小，第4-6年是比較合适的賣車時機。而如果大于6年，車齡偏長，願意接受這種長車齡的人也比較少。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!