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大衆斯柯達昊銳怠速時氣流過低

生活 更新时间:2024-09-14 10:56:55
  • 故障現象;
  • 一輛行駛裡程約6500 km,裝配CEA發動機的斯柯達昊銳轎車。用戶反映:該車接通點火開關後,電子風扇一直高速常轉。
  • 故障分析;
  • 接車後:經過了解得知,該車曾發生過交通事故,更換過發動機線束和車身線束。使用VAS5051 B進行檢測,調得的故障代碼為08581----發動機冷卻液溫度傳感器2(G83)電路電壓高。使用替換法更換出液口冷卻液溫度傳感器試驗,故障依舊,且通過數據流讀出該車發動機溫度為114 T。通過故障代碼的提示,初步懷疑故障為冷卻液溫度傳感器2線路對正極短路所緻,于是用萬用表分别測量冷卻液溫度傳感器2導線連接器上的2個端子上的電壓,都為3.1 V,不正常(正常情況下,端子1上的電壓在3V-5V,而端子2為搭鐵端子)。查閱電路圖得知,該車進氣溫度傳感器1(G299,與空氣流量傳感器集成在一起)與冷卻液溫度傳感器2(G83)都是通過發動機控制單元的端子T94a/14搭鐵的。
  • 接通點火開關,電子風扇依舊常轉;拔掉空氣流量傳感器導線側連接器後,電子風扇停止運轉;同時測量G83導線連接器端子2和G299導線側連接器端子T5r/4上的電壓,無電壓;更換空氣流量傳感器後試驗,故障依舊。因該車曾更換過車身線束,以防在安裝過程中出現問題,因此對空氣流量傳感器線束進行測量檢查,未發現有短路或斷路的現象。由此判斷為故障發動機控制單元問題所導緻的。
  • 故障排除;
  • 找到該車因事故而換下來的舊線束進行分析,發現是該車因事故導緻空氣流量傳感器導線短路,從而引起發動機控制單元損壞。

大衆斯柯達昊銳怠速時氣流過低(大衆斯柯達昊銳電子風扇常轉)1

  • 排除方法:更換發動機控制單元

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