日前，中國南航、國航、東航一起向空客公司訂購了292架客機一事，在國内國外都引起了廣泛關注。然而，與此同時，中國和俄羅斯合作的一個大飛機項目似乎有了一些變數。俄方聲稱，俄方在該項目的參與度上會越來越低。

圖注：中俄合作的CR929大飛機項目

據悉，在俄羅斯近期舉行的一場工業論壇上，該國副總理鮑裡索夫談及了中俄正在進行的CR929遠程寬體客機合作項目。他聲稱，該項目的發展趨勢正在偏離俄方的預期。因此，俄羅斯方面可能在未來逐步減少對該項目的參與。至于俄方是否會完全退出這一項目，這位俄羅斯副總理則表示，由于項目還在進行，因此“不想考慮”。

圖注：俄羅斯副總理鮑裡索夫

在談及原因的時候，鮑裡索夫解釋道，由于中國的飛速發展并成為一個工業強國，因此中方對于該項目的一些需求可謂是水漲船高。雖然俄羅斯在該領域擁有不錯的基礎，但還是難以滿足中方逐步增加的需求，這也帶給了俄方不小的壓力。

毫無疑問，俄方的表态可以說是相當直接，那就是對于CR929項目，俄方的興趣已經越來越低并打算逐步減少參與。如果這種情況繼續照這樣發展下去，那麼可以說，俄羅斯退出該項目大概率隻是時間問題。

圖注：俄羅斯工貿部長曼圖羅夫

然而，鮑裡索夫這番說辭，和俄方兩周前的表态可謂是天壤之别。就在上月中旬，俄羅斯工貿部長曼圖羅夫才就該項目作出了相當積極的表态。他當時表示，雖然在西方制裁下，大量西方制造商都離開了，這給該項目增加了不少難度。但中俄兩國已經在進行積極的調整，花一些時間，靠自己彌補西方留下的空缺。

一個是俄羅斯副總理，一個是俄羅斯工貿部長，且都是在公開場合嚴肅表态。因此兩者的兩番話都能在一定程度上代表俄羅斯官方的态度。那麼為什麼在短短兩個星期，俄羅斯在CR929項目上就做出了幾乎截然不同的表态呢？

圖注：俄羅斯的航空業确實在某些方面有一些落伍

首先，鮑裡索夫的話确實有一定道理。因為俄羅斯雖然有非常不錯的航空業基礎和經驗，但時過境遷，就連俄方都不得不承認，即使是該國引以為傲的航空業，在某些方面都有一些落伍了。

其次，讓俄羅斯打退堂鼓的另一個現實原因是西方的制裁。因為雖然該項目是中俄合作，但并非完全沒有其他國家參與，例如來自西方的供應商。但由于制裁，許多西方供應商都離開了俄羅斯，這就導緻一些屬于俄方的具體項目難以再繼續下去。

圖注：西方的制裁對俄羅斯并非沒有影響

總的來說，受各種因素影響，中俄合作的CR929項目似乎真的面臨不小的變數。不過，上述都隻是俄方的表态，中方暫時還沒有做出官方回應。因此，這個項目最終如何，還沒法輕易下定論。

當然，有一點是肯定的，那就是俄方退不退出，都不影響我們攻關遠程寬體客機技術的決心，這并非隻是單純技術性或市場性問題，而是有着戰略性的考量。因此，即便CR929的R（俄羅斯）沒了，C929這個項目依舊會存在。

圖注：中國正在研制的AEF-3500大推力渦扇發動機

事實上，早在CR929項目開始之初，中國就已經進行的超前的布局，包括AEF-3500大推力渦扇發動機在内的各項關鍵子系統的國産替代化項目早就在有條不紊的進行當中，為的就是應對研發過程中可能遭遇的風險。一旦合作真的出現了新的變化，屆時這些超前布局，也是時候起效了。

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