在現有的造車技術之下，我們可以購買到更多配置的新車型，而這些車型無一不表現出了出色的性價比，國産汽車、合資汽車紛紛以性價比、高配低價為賣點，得益的自然是我們，随着造車理念的不斷轉變，車主們對這些配置有了明确的認知。

其實，并非所有高價低配都是名副其實的，之前衆泰汽車的崛起，就證明了汽車上的一些配置并不值錢，尤其是中控屏、倒車影像、座椅加熱、自動清洗大燈、自适應大燈、自适應雨刮、車機系統等等，這些看似高大上的配置其實很容易實現，我身邊好多朋友都改裝過汽車，比如：将原有的收音機改裝成中控智能屏、将原有的鹵素燈改裝為LED大燈或氙氣燈、将隻配備倒車雷達的車型加裝為倒車影像、将低配中網改裝為高配或者新款中網，這些改裝、加裝的成本其實并不高，中控智能屏的售價更是低至幾百元，甚至可以用到一些原廠級别的配件，因此，不少車主甯願選擇入門級車型，也不願掏錢買高配車型！

随着新能源汽車的走紅，人們能夠購買到配置更高的車型，這些車型配有各類輔助駕駛、安全駕駛配置，甚至還推出了L2.5級别的自動駕駛系統，就我而言，這些配置還是很有吸引了的，我期待有一個車企打造出L5級别的自動駕駛系統，以及解決駕駛安全問題，解放駕駛人的雙手，但是就目前的造車水平和研發能力，還是很難實現的，馬斯克曾說過，自動駕駛實現0-99的突破非常簡單，而99.1到99.2的突破卻非常難，預期等待自動駕駛系統成熟，還不如在輔助駕駛和安全性能上下功夫。

對于4S店而言，也能了解消費者的這一購車心裡，在鼓勵車主選擇入門級車型的同時，還會鼓勵車主選裝一些配置，而360°全景影像的推薦率是這次配置中最高的，這是為何？

其實，與先前的中控顯示屏有一樣的熱度，足以看出全景影像有多麼受車主青睐，這一系統是在倒車影像的基礎上，将視野擴大至全車周邊，4S店推崇的“360°全景影像”，作用大嗎？修車工：“雞毛蒜皮”。

其實，全景影像并非車主們理解的那樣，部分車主甚至以為這一配置會借助天上衛星來确定車型位置，以此生成實時的周邊信息圖像，在工作原理上來看，就是借助車身周邊配備的超廣角攝像頭對環境取景，然後通過芯片算法将畫面拼接到中控屏庫上，再通過虛拟車輛和檢測車輛位移軌迹，打造出類似實施監控的畫面，這樣就組成了360°影像，與傳統的倒車影像相比，306°全景影像的表現更加出色，可以實時監控車身周圍的動向，完全沒有了視野盲區，倒車、轉彎時甚至可以不用看外後視鏡，通過360°影像的圖像顯示，就可以輕松完成轉彎、掉頭！

這與傳統的倒車、掉頭行成明顯的對比，而大多數車主正好是看準了這一功能，才會加裝360°全景影像，而修車工表示：雞毛蒜皮的小事，自然是作用不大！其實，這一功能的作用非常大，适合新手司機使用，但也存在一定的短闆，我所駕駛的車輛就擁有這一功能，但實用性并不強，這一配置存在一定的顯像延遲，在磨合期就遇到過剮蹭時事件，就因為過于相信全景影像！

而且，部分車型的加裝費用非常高，不僅要更換原有的顯示屏，還需要加裝部分攝像頭，後期加裝的全景影像與原廠标配的影像同樣不一樣，修車工表示在改線加裝的情況下，更容易出現“自燃”情況，勸車主不要擅自改裝車型，尤其是“動線”的情況下，對此，大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。

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