四川在線消息(四川在線記者 張雪婵)近幾年，新能源汽車這個新鮮事物的出現逐漸改變着一些市民的生活方式。在經曆了爆發式增長後，我國新能源汽車市場已成為全球最大的新能源汽車市場，産銷量超過全球六成份額。自主品牌新能源汽車也呈現出了百花齊放的局面，無論是乘用車還是商用車，都以其獨有的技術優勢和全新的商業模式和汽車生态，為消費者帶來創新、智能的新能源選擇。

作為天府新區成都片區重要的組成部分，龍泉驿區堅定地向着“世界級汽車産業城”目标奮進，這裡的新能源汽車企業也在不斷地改革創新，在新興領域打造屬于自己的一片天地，“成都造”新能源汽車逐漸令不少投資者和消費者刮目相看。

純電動公交車 專利技術更節能

新能源汽車使用電力、太陽能等非常規的車用燃料作為動力來源，雖然節能環保但受諸多客觀因素限制，很難保證普通大衆将汽車作為通勤工具的需求。例如，電動新能源汽車因車内含有電動機、電池等部件增加汽車的重量，用車成本也相對較高。

如何破解這一難題，中植新能源汽車有限公司的技術團隊經過了潛心研發，率先在國内啟用一種新型技術——輪邊技術。“該驅動系統采用自适應電子差速算法，完美的解決了不同工況輪邊電機差速控制。”中植新能源汽車有限公司技術中心主任何曉明介紹。

啟用輪邊技術的純電動汽車，并非在傳統汽車發動機的位置放一個大的電動機。取而代之的是，輪邊技術将大電動機變成幾個小電動機，放置在車輪邊上，用2個或4個作為驅動能，讓汽車整備質量下降20%，減少整車電池，降低了成本，使用效率增加，同時整車結構設計更加方便，與傳統的公交車相比，減少了電動公交車的台階，采用獨立空氣懸架搭載，乘客乘坐更舒适。經過第一代車型1.5萬公裡驗證，該技術已經達到成熟水平。

目前，中植新能源汽車有限公司還跟和清華大學等高校合作，研發氫燃料客車。因為氫燃料可實現零排放，能源轉換效率高。

何曉明說，中植新能源汽車将在智能化和“互聯網 ”的發展道路上，與公交公司、用戶單位建立以互聯網為基礎的産業體系，力争在新能源公交車方面進入國内先進企業。未來将利用現有的基地，根據市場需求，大幅度提升生産規模。

國内首款電動SUV 川企研發制造

國内首款電動運動型多用途汽車T70EV，由四川野馬汽車研發生産。野馬汽車1986年建廠，有30年的曆史，是一家地道的川企， 2008年有了專門的新能源部門，根據市場需求以銷定産，去年生産新能源乘用車150萬量。

“環保、乘坐舒适、噪音低是新能源汽車的優點。”野馬汽車新能源部門負責人介紹，新能源汽車加速相對平穩，采用無級變速，目前新能源汽車與傳統的汽柴油汽車相比，擁有很多無可比拟的優勢——成都市範圍内不限号，享受國家節能補貼，經濟環保多個層面的優勢讓越來越多的市民願意購買新能源汽車。

“在此基礎上，我們2012年開始研發并生産T70EV這款國内首個電動SUV，速度可超過120碼，續航裡程超過220公裡，外形借鑒自己的産品T70越野車，目前達到國内先進水平。”為了迎合市場需求，該車售價在23萬多元，國家補貼4.5萬，地方補貼60%，是多數老百姓可以接受的價格。

國内首家電動輕卡 純電動零排放

成都雅駿新能源汽車，作為一家新興的新能源汽車企業，也是國内第一家做新能源電動車輕卡的企業，在新能源的探索路上，有艱辛有成果。據雅駿汽車副總經理範永軍介紹，當初研發階段，汽車升級後換掉電池，将續航200公裡提高到250公裡，耗費一整年的時間，花費近400萬元，就是為了得到一個新能源汽車的準确數據，從長遠角度看為了驗證這方式的可行性。

“現在雅駿新能源輕卡可采用出租的形式，司機成本省了30%。”範永軍說，企業采用全包形式，電費、電樁、5年維修保養都包括在内。目前雅駿有3個生産基地，分别位于重慶、成都和太原，都是四川省高度肯定的。企業将新能源汽車的研發、生産，創新城市配送與分布式充電網絡的建設與維護作為發展新能源汽車産業的戰略金三角。三項事業互為犄角，相互支持與促進。

新能源物流車“雅駿之星”從2014年3月起在成都、北京、上海、武漢、深圳、重慶、昆明和山東等的各大城市廣泛運營，為減少城市空氣污染、治理黃标車和PM2.5作出了重要的貢獻，“純電動、零排放”的新能源物流車運營于成都大街小巷，已成為成都的一道靓麗風景。目前，市場上順豐、京東等市民熟悉的物流企業已選用了雅駿新能源輕卡作為運輸車輛。

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