在汽車工業發達的今天，日系車、美系車、德系車、韓系車、國産車都百花齊放，用戶在選購時的選擇也非常的豐富，當國産銳志最後一輛下線的那一刻，代表着V6後驅B級車時代的落幕，那今天我們來聊一聊前驅和後驅都有什麼優缺點，前驅車又為何普及開來？

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雪鐵龍12号 第一款大規模生産的前驅車

1935年生産的奧迪225 Front敞篷轎跑車

前輪驅動的優缺點：

• 優點1.造價低：廠家在設計和生産汽車産品的時候是要考慮生産成本的，前輪驅動的布局方式無論是設計或組裝，都要比後輪驅動的成本低，因為它節省了後輪驅動軸和後齒輪箱，這樣算下來就節省了一筆不小的費用。
• 優點2.“減肥”：所謂“馬力大十匹不如輕一斤”前輪驅動的機械組建和後驅相比少而簡單，所以車輕了，刹停距離短了，安全性也提高了，還更省油了，而且引擎和驅動橋都在車輛前輪位置，這就使得牽引力提高了，在冰雪光滑的路面不容易打滑。
• 優點3.空間的解放：前驅不需要像後驅車那樣在地闆上預留出後驅設備空間，所以對整體空間的靈活性、自由性、實用性上有很大的改善，更符合日常家用車追求實用與性價比的要求。

前驅車布局

• 缺點1.操控性差：因為前後最合理的重量分布是50:50，而前驅車幾乎所有的重要部件都集中在前輪處，所以很難做到50:50的重量分布。
• 缺點2.影響舒适性：所謂“一心不可二用”，前輪即負責驅動又負責轉向，這麼累的工作想盡善盡美是不可能的，這就導緻加速和制動時車輛擡頭和點頭明顯。
• 缺點3.與大排量大馬力無緣：前驅的發動機必須要橫置，而橫置的布局本身就更緊湊，V6 V8 V12根本放不進去，因為轉向和驅動都是前輪，馬力大也會導緻轉向不足，不但影響駕駛感受還影響安全性和車輛的平衡性。

1899年 潘哈德Type A1 首款采用前置後驅結構的轎車

後輪驅動的優缺點：

• 優點1.操控性：在鋪裝較好的路面，輪胎抓地力好，加速性能好，具有良好的穩定性，轉向輪是從動輪，轉彎半徑更小，有利于提升操控性。
• 優點2.軸荷分配均勻（前後重量比）：後驅車發動機縱置，發動機的位置擺放位置比較靈活，對重量分配有好處，重量均勻，輪胎壽命也就比前驅車要長。
• 優點3.大型發動機的歸宿：由于縱置發動機擺放的位置靈活，可以放置大型發動機，所以衆多豪華車、高性能車、超級跑車的設計就有較大的發揮空間。

後驅車布局

• 缺點1.操控穩定性：雖然後驅車擁有更高的操控上線，但風險和收益成正比，如果沒有對車足夠的了解和熟悉，車輛很容易失控，會影響駕駛感受。
• 缺點2.空間差：縱置發動機由于布局形式，會擠占乘員艙空間，導緻空間差。
• 缺點3.打滑：後輪是驅動輪，前輪隻負責轉向，尤其大馬力的發動機如果動力過大會打滑，在易滑路面啟動加速時就更容易打滑。
• 缺點4.成本：因為天生空間和NVH性能較差，所以隻有加大車輛尺寸、加強車輛隔音處理，這就會導緻成本大幅上升。

前驅，上個世紀八十年代，在全球民用車制造商當中流行開來，是汽車工業進步的标識。因傳動系統和後驅車不同，車輛零件小而集中，這樣汽車的其他系統比如：制動系統、油路系統、排氣系統就能布置在車輛下方，那以前為什麼不這樣做呢？在後驅車的時代，想要設計橫置發動機，在設計和制造上有很多困難，還會增加成本。橫置發動機需要設計精密、緊湊，在沒有計算機輔助設計的情況下，這是一個大難題，緊靠人類一敲腦殼就想出來好點子是不可能的，而且即使真有人一敲腦殼想出來點子，依靠當時的制造業的技術水平也是不太可能的，當時制造水平低，車輛維修率高，在很多情況下，車子要經常維修，緊湊型發動機零件本身就密集，有時候需要要拆很多很多東西才能找到需要維修的零件部位，所以在制造業沒有達到标準時前輪驅動并沒有大規模應用。前輪驅動依靠自己本身優質的布局和較低制造成本，依靠日益先進的制造業，等到了屬于自己的時代。

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