1汽車OTA系統開發意義

1.1汽車OTA概念

OTA(英文全稱：Over the Air Technology)

，是通過空中接口對數據及應用進行遠程管理的技術，在整個車輛生命周期過程中使用先進的OTA遠程升級功能升級更新電子控制器。滿足車型生産規劃需求、缺陷修複等。汽車OTA 分為兩類，一種是 FOTA（Firmware-over-the-air，固件在線升級），指的是給設備、ECU 閃存下載完整的固件鏡像，或者修補現有固件、更新閃存。而固件之外的軟件更新，就是 SOTA（Software-over-the-air，軟件在線升級），例如應用程序和地圖，都屬于 SOTA 的範疇。從功能上，OTA除了優化 UI，更新娛樂系統，還具備深度更新車輛軟件的能力，包括到整輛汽車的動力系統、制動系統、電池管理系統等。

1.2汽車OTA背景及現狀

随着汽車的越來越智能化，電子模塊和軟件技術在整車上的應用程度也越來越高，未來汽車電子軟件問題也會愈加爆發，需要返修的可能性也會更大。OTA技術的推廣使用也會成為趨勢。

目前汽車行業OTA功能日益普及，在乘用車方面，國内外各品牌車企均開始實現并推出具備局部或者整套OTA功能的新車型，其中特斯拉就是最典型的乘用車OTA代表，已完整實現整車數十個硬件的遠程升級；在商用車方面，國外Benz奔馳、Volvo沃爾沃，美國馬克MACK卡車公司已率先啟用，筆者也相信國内的幾大商用車集團都在積極部署OTA功能。市場前瞻咨詢公司ABI Research報告稱，到2022年将有2.03億輛汽車配置OTA以進行軟件升級，其中至少2200萬輛汽車更具備進階的OTA固件升級能力。

國際層面的标準也在跟進，2016年12月，由英國和日本作為主席國，成立了專門的汽車信息安全标準任務組UN TaskForce on Cyber security and OTA issues (CS/ OTA)，圍繞汽車網絡安全、數據保護和軟件升級OTA三部分開展國際法規及标準的制定工作，國際電信聯盟（ITU—SG17）也全面與參與了該任務組的相關工作。UN Task Force Cyber Security and OTA 預計在2019年會有自己的OTA的标淮出來，ISO/SAE計劃在2020年做一些OTA的标淮。中國各行業專家也在中國汽車技術研究中心（C-WP.29秘書處）的組織下參與了該任務組的部分工作，并有相關國際标準建議提案。

商用車OTA系統開發意義

1、國家層面提出的監控要求

整車OTA功能的需求來源，一方面是用戶對智能化、網聯化的關注度越來越大，逐漸成為各個廠家智能車型的競争賣點之一。另一方面是政策推動，根據《電動汽車遠程服務與管理系統技術規範》規定，從2017年1月1日起，新生産的全部新能源汽車安裝車載終端，通過企業監測平台對整車及動力電池等關鍵系統運行安全狀态進行監測和管理。公共服務領域車輛相關安全狀态信息要上傳至地方監測平台。在信息上行監管的同時，電池（主要指 BMS）、電機、T-box 都會産生 OTA 需求。

2、導入全新的功能，提高品牌知名度和客戶粘度

另外随着卡車智能化和網聯化的發展，逐步實現新功能導入激活、原有功能性能提升，逐步升級車輛的ADAS功能、自動駕駛等級等，優化車機操作界面、提升人機交互體驗。

能夠增加物流公司所需的運輸的監控功能，例如疲勞監控、駕駛員人臉識别、燃油效率監控等功能也可以納入OTA升級序列，随着技術成熟和法規的落地，還可以逐步開放一些高級功能，如編隊駕駛能力，從而大幅提高物流公司的效益。

3、解決潛在的安全或者漏洞問題

可以遠程解決系統故障和安全威脅，繼而減少不必要的召回幾率，實現軟件的遠程故障解決、軟件風險應急響應、安全漏洞修複。

可以對某些尚未成熟的功能暫時不開放，等軟件成熟後再通過OTA升級，縮短産品上市時間。

4、提高車型研發效率，提高車型疊代質量、改善

研發人員對客戶反饋響應不及時是導緻車型滿意度無法快速提升的關鍵，某些已售車輛的缺點一般需要用戶通過一線的售前或者售後人員層層反饋到研發部門，研發人員優化後再将升級代碼發回服務站，最後多次交疊才能完成，導緻升級的實時性和效率較低，并且多數用戶也隻有在購買新車型才能感受到功能的升級，對已售出的車輛無法做到及時更新。而在智能汽車OTA時代，研發人員更新完軟件代碼，能夠快速傳達到用戶，增強駕駛員體驗，提高用戶滿意程度。

OTA是未來汽車行業一個最基本的架構，重汽整車産品如果沒有OTA的解決方案，不支持持續的軟件更新、缺少公司和客戶雙向的溝通的手段，無法組成有用的服務和應用供車主使用，三年内就很容易就被邊緣化。因此，開發整套商用車的OTA的系統迫在眉睫，當前随着解放、中國重汽的智能卡車的研發、智能卡車智能部分進行升級可能會是整車OTA開發的驅動力。

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