在中國做一款精品小車，很難。因為七大姑八大姨會覺得你的車low。

在中國的新能源領域打造一款精品小車，更難。因為隔壁老大爺會來打聽你這個小車是不是跟他的代步車一樣不用上牌。

面對這些問題，絕大多數的車企選擇了避開。無論是傳統車企或是造車新勢力，他們在選擇切入新能源領域車型的時候，多數選擇了當下熱門的SUV，少數選擇了成熟的轎車領域，但也有極少數“頭鐵”的車企，選擇了頗有難度的微型車領域。

既然進入微型車領域，那就得做好心理準備，解決這些片面認知，不然客戶是不會走進體驗店的。所以，零跑T03上市之初，便為用戶準備了充分的反擊理由。

理由1:我可以跑403公裡

微型車礙于身材嬌小，往往難以容納更大體積的電池包，這便意味着續航裡程方面不占優勢。零跑T03搭載高性能锂電池擁有36.5kWh的容量，在電控系統以及能量回收系統的幫助下，零跑T03的NEDC綜合續航裡程達到了403公裡，與市面上主流的三廂新能源車型處于同一水平。

充電時間方面，零跑T03提供快、慢充兩種充電模式，同時，在同級少有的電池智能液态熱管理系統的幫助下，新車僅需0.36小時便可将電量由30%充至80%。

理由2:智能，你們得不到的精緻

當今這個時代，智能化程度是我們衡量一款車的重要指标，但這個字眼往往和微型車不搭邊，畢竟智能化無論是硬件成本還是研發成本都非常高昂，而造車成本恰恰是微型車難言的痛。所以，當零跑T03帶着“L2級别駕駛輔助”這樣的字眼出現的時候，确實挺令人驚訝的。

3620*1652*1577mm，在這樣的車身尺寸下，零跑T03提供了3個攝像頭、1個毫米波雷達和11個超聲波雷達的硬件系統，來實現L2級别的智能駕駛輔助功能。該系統包含了全速域的ACC自适應巡航、低速跟随系統、車道偏離預警、車道保持、主動刹車等一系列駕駛輔助功能。

同時，零跑T03還搭載了8英寸的全液晶儀表和全系标配的10.1英寸中控大屏，并提供語音控制功能，在便利性上表現不錯。

理由3:定位小，不等于淨值空間小

零跑03定位為A00級車型，軸距為2400mm，從數據上看，是個中規中矩的小車，但實際乘坐感受并非如此。專屬的電動車平台帶來了更合理的布局，四輪死角的設計思路盡可能的将車内淨值空間擴大，體積緊湊、輕量化的電驅系統也為車内騰出了更大的空間。

便利性方面，零跑T03的後排座椅支持1:1整體放倒，可以應付一些較大的行李。同時，設計師提供了大大小小15處儲物空間，無論是前排還是後排乘客，物品都可以輕松放下。值得關注的是，新車在中高配車型上還提供了42寸的全景天幕，為後排乘客帶來了更開闊的空間感和視野。

對于零跑而言，打造一款微型車需要勇氣，但就市場需求來看，越發緊張的停車資源又需要一款微型車來滿足消費者日常通勤的需求。就産品本身來看，零跑T03無論從續航裡程、乘坐空間看，還是從實用性、智能化考量，零跑交出了一個不錯的答案。

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