縱貫湖南的洛湛鐵路是中國八縱八橫”鐵路幹線之一，但是益陽至婁底段卻有點“尴尬”，每天僅一對客車通行，這趟列車開向“湖南小票車聖地”的懷化，也是湘中地區唯一的“慢火車”。

前段時間，本人看了火車迷“陵陽野夫”的7275次懷化-新晃小票車遊記。今年五月初，趁着手裡有點假期，前來益陽體驗這趟綠皮小票車。

這趟非空調能開窗的真綠皮小票車有三個車次，分别是：懷化-新晃7275次、新晃-益陽7274次、益陽-懷化7273次。最精彩的莫過于7273次益陽至懷化，全程行駛443公裡，行車時間9小時16分。

本務機車DF4B-2547

非周末，始發客流較少

對面的C8004次

8點整，7273次列車緩緩駛出益陽站，開始長達9小時的旅行。

中途偶遇西瓜貨列

益陽東站的貨列待發

以前列車過益陽東進洛湛線需要跨過石長正線，如今益湛疏解線投入使用，列車繞彎穿隧道，避免了“切割”石長正線。

洛湛線益湛段分開處

疏解線看石長線客車

隧道上方是修建中的蘭廈鐵路長益常段

疏解線彙入洛湛線

列車汽笛響蕩在山谷和田野，一路下來停靠29個車站，是沿線居民的“鐵路公交”，當地群衆親切地稱呼為“慢慢遊”。

沿途山水美如畫

第一個停靠的車站是泥江口。對于當地居民而言，這是最便宜、最良心的交通工具了。

泥江口站水牌

正在候車的居民

遠處的風車

灰山港鎮，地處桃江縣、甯鄉縣、赫山區交界處，因早在清乾隆年間，志溪河兩岸燒石灰，灰積如山，故得其名。車站的雨棚早已拆除，唯有站房依舊顯眼。

志溪河畔，樓盤林立，相比沿線其它鄉鎮，灰山港更顯繁華。

機車發出陣陣轟鳴，呼哧呼哧地發足馬力加速，飛馳在湘中大地上。

列車進入橫市站，一棟兩層的西式建築映入眼簾，橫市站台地上還依稀看到曾經雨棚柱子的痕迹。

有時候，慢也是一種情懷。這些年，小票車的線路沒變，一元一站的票價沒變，窗外的景和車上的人卻悄然發生着變化。

列車短暫停留後又繼續前行，遠處延綿的群山是雪峰山餘脈。接下來，洛湛線将穿越一段隧道群。

橫市鎮

沩水特大橋遠眺雪峰山餘脈

穿過隧道群

沩水支流水電站

前方車站是老糧倉站，雙黃燈側線停車。

老糧倉鎮曆史源遠流長，因古時候官府在此建倉囤積官糧而得名。由于該地象紋青銅大铙，宮廷編鐘等，文物之精美，足以讓國内外考古界震驚。因此，老糧倉享有“南中國青銅文化之鄉”的美譽。

老糧倉站牌

老糧倉站

老糧倉鎮

列車經停青山橋站。記得一位車迷說過：“隻有坐上‘小票車’，一年年感受村民的變化，你才知道啥叫‘緻富車’。也隻有坐上了‘小票車’，你才知道村民們是多麼熱愛它。”

離開青山橋，這段區間幾年前曾出過地質水害，如今已經修複正常。

青山橋至壺天區間，遠處丘陵起伏，風景頗好看。

壺天站上車的乘客皆前往婁底，即便今天非周末，但依然有不少鄉民乘坐這趟車進城。

列車通過大埠橋特大橋，一道彎繞過來，與滬昆線西段彙合，前往即将到達婁底。

大埠橋特大橋上

某工業支線

彙合滬昆線

婁底東站通過

10:05分，列車駛入婁底站，停靠1站台，車上的乘客幾乎下空，但很快地又上滿了另一批乘客。

7273次在婁底站更換本務機車，由HXD1C機車牽引繼續後面的旅途。

剛出庫的HXN5B機車

婁底站出站不久，洛湛線婁邵段分離，列車也由南往西在西滬昆線上飛馳。

牽引貨列的DF4D

沿途工程車

俗稱“藍精靈”的HXD1-1000是西滬昆貨運主力

列車一路向西飛馳，旁邊是秀麗的孫水河，陽光漸漸隐于雲中，天色不似早前那般明媚。

通過廢棄的竹沖站

列車經停楊市站，車站雖小，候車站房卻不小。

楊市站牌

楊市站房

西滬昆湘黔段是出了名的“路況瓶頸”，彎多坡多，容易吃天氣的虧，一旦遭遇特大暴雨，限速是無可避免的。

11點左右，列車緩緩駛入漣源，天氣開始陰暗，一種不祥預感油然而生。

廣鐵懷段的DF7C-5312

漣源站，欄杆一邊為正線，上下車客流并不算多。

漣源站台

漣源站牌

此前得知湖南中部地區暴雨，因此延遲一天出發，可終究還是未能躲過。離開漣源不久，雨水就來了。

廢棄的荷葉站

老磚瓦房

湘黔老線

列車駛入石泉站，雨水“嘩啦啦”地傾盆而下，由此至安化區間，本人勉強用手機記錄拍攝，沒拍到好景色。

冷水江是婁底下轄縣級市，列車即将進入冷水江東站，當地人簡稱冷東站。

冷水江市區

冷水江東站

列車離開冷水江東站，通過資水大橋後停靠冷水江西站，簡稱冷西站。

一路迎着雨水，12點半經停新化站，來到這座“中國梅山文化藝術之鄉、中國蚩尤故裡文化之鄉”。

短時間内，雨水并不打算停歇，或許是貴人出門招風雨。

大洋江鐵路橋

西河站，記得前些年走太焦線時有座小站叫東河，還真是一對。

西河站房

西河站外雙線一個棚洞一個明洞

7273次小票車日複一日，年複一年，風雨無阻地穿行在大山深處，逢小站必停，為四裡八鄉的各族群衆架起了一座“連心橋”。

列車在橫陽山站停車近20分鐘，被多趟車“踩掉”。

安化站前的老房子，勾起了昔日的回憶，對于當地人而言，火車是鄰居，也是朝夕相伴的老友。

安化還是中國黑茶的故鄉，也是湖南茶馬古道的起點。如今鐵路代替了馬幫，帶動了當地的經濟。

安化站牌

安化站房

Z162通過安化站

彎道車站

列車緩緩駛出安化站，沿資江畔西行，此時雨水停了，四周群山起伏，雲煙缭繞，風景獨特令人目不暇接。

這裡是資江上遊柘溪水庫，遠處的橋是國道G354線資江橋，一橋飛架南北，天塹變通途。

20年前，株六複線建成，改善了西滬昆段運輸能力。最明顯看到的就是上下行線分離。

13:50分，列車經停渠江站，附近除了山水風光，還有少數民族風情。渠江是資江支流之一，兩江彙流位于鄉鎮北面。

當地少數民族民居

某快速車通過

渠江站牌

渠江站

出站後的付村隧道

跨越渠江

穿越雪峰山隧道後，路過一座乘降所。

列車在山中馳騁，雨水繼續相伴，過不久便駛入煙溪站，這裡仍保留着上世紀的老站房。

煙溪站牌

煙溪老站房

路過一戶人家，老倆口坐在門口看着火車南來北往，大山裡，火車帶來的不止是新事物，也搭載着歸來的親人。

遠山雲煙起，車在畫中遊，不愧是煙溪。

新勝利站，有新就有舊，老站已經無迹可尋了，車站裡還保留着上世紀80年代的建築。

列車駛出大山，抵達低莊站，雨水停了，陽光透過雲縫照耀大地，心情頓時舒暢。

經停川水站，老人們扛着一籮筐貨物下車了。小慢車每天運行一個來回，山區裡的瓜果蔬菜就在走走停停中，源源不斷地從沿線小站運送到周邊的市場。

川水站也是7273次和7274次的交會站。

15點，列車駛入溆浦，時隔9年，本人再次路過這座縣城。

溆浦站

這裡上車的旅客都是終到懷化

遠眺靈翠山公園，以及這座山水秀麗的縣城。

思蒙站原名仁裡沖，最值得一提是這裡的風景顔值。

遠處的塔

思蒙站

煙雨思蒙，新潇湘八景之一。這天雨水剛過，雲霧迷蒙，碧水丹霞，雖比不上本人家鄉的丹霞山，卻在當地享有“小桂林”的美譽。

7273次小票車載着一代代村民走出大山，求學、打工、賣貨、訪友、求醫……很多村民的生活中都有“慢火車”的烙印。

大江口站

離開大江口，列車跨越沅江特大橋。

遠遠望去，當地正在重建一座新橋，過江渡輪暫時成為了當地人臨時的“橋”。

盡管我國進入了高鐵時代，但這些每日往返于普速線上的非空調小票車，承載着人民對生活的美好願景，也讓人民的獲得感顯著增強！

辰溪站

辰溪站

S50長芷高速燕子洞大橋

小龍門站偶遇K808次

小龍門站牌

湘西煙雨

花橋鎮站偶遇K740次

花橋鎮站牌

泸陽站

17點左右，7273次列車飛馳開向終點——懷化，在“高樓森林”中穿梭。

因該線而廢棄的焦柳老線

17:18分，7273次列車抵達終點站——懷化。這裡是闊别已久的湘西重鎮，也是本人最初“結緣”的地方。

本文雖然長了點，7273次列車沿途風景着實令人目不暇接，路上還有一些亮點沒拍到，餘下精彩，個人推薦大家親自體驗發現，享受美好的漫遊之旅。

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