定速巡航無法關閉，車輛在淩晨的高速公路上以。120公裡/小時的速度狂奔，車主甚至在求助電話中問出了，“我會不會死”？

近日，在浙江S9蘇台高速路上，一男子駕車開着定速巡航以120公裡/小時的車速行駛，但無論如何定速續航都無法關閉，刹車也失效。在淩晨1點多的高速上，這輛無法停住的快車連續行駛了2個小時。

絕望的車主情緒崩潰向高速交警求助：“我想問一下，這種情況，我會不會死？！”最終，在交警和廠家相關工作人員的通力合作下，終于設法解除了該車的定速巡航系統。

事後，維修廠檢測發現，車内方向盤下方，主導定速巡航的電子零部件被一塊白色污漬污染。據車主謝先生回憶，大概十天前，他買了一杯奶茶準備到車上喝，不小心把奶茶弄翻倒在了方向盤上。“我以為把表面擦幹就沒事了，沒想到還有一部分從方向盤表面滲入了内部”。

一杯奶茶帶來的定速巡航失靈？

奶茶導緻定速巡航的電子零部件被污染？這是怎麼一回事呢？從事汽車售後工作多年的陸子健，向記者講述了幾種可能，“首先，定速巡航是一種簡單的電子控制，隻通過控制節氣門來調節車速，關閉方法也很簡單，那就是刹車，因為刹車擁有優先級。同時，刹車跟定速巡航各是各的線路，就算電子信号故障導緻刹車沒有助力，但也能踩下去的，隻不過要更用力”。

針對此次事件，陸子健提出了還有其他可能，“定速巡航的電子元器件被高糖液體覆蓋造成了短路，發生故障，不停的啟動定速巡航”。他還補充到，“機械刹車具有車輛行駛的最高等級，在沒有刹車故障的情況下，踩下刹車無法打斷加速，這輛車就是不符合國标生産的”。

一般來說，車輛會有各種故障碼或者在儀表上顯示故障燈，那定速巡航故障為何沒有提示呢？陸子健介紹，“一般報故障碼都是無法工作的工況報錯，而且一輛車由成千上萬的零部件組成，并非每一個都會有監測。不過，像這種比較重要且影響安全的功能工作故障，沒有提前報錯确實不應該”。

該新聞公布後，也有不少相關行業網友對此事提出了自己看法，網友cnec_lendy表示：“定速巡航系統由人機交互模塊、車速傳感器、油門傳感器、缸内壓力傳感器、扭力傳感器、全向陀螺儀、高度傳感器、刹車傳感器、計算控制模塊構成；其中部分傳感器調用自其它總成，經ECU反饋給控制模塊，計算後再對ECU發出指令；ECU的指令優先級最高的就是刹車；ECU與各功能控制模塊是相對獨立的，各功能模塊是ROM寫入式控制器。真有這種情況，要麼是新能源車，純軟件故障；要麼是刹車系統故障，沒有向ECU反饋信号；要麼是被黑客遠程控制。跟定速巡航沒關系”。網友meng033表示：“這個事就挺巧合的，120公裡的速度在浙江的高速上連續行駛兩個小時，淩晨1點的高速上也不至于沒有慢車擋路吧？”

定速巡航故障該怎麼辦？

定速巡航，現在很多車都有這項功能。假如遇到近似的情況，我們應當怎麼做呢？

首先打開雙閃燈，給前後車輛警示。同時，将車輛挂入空擋，切斷發動機傳到車輪上的動力，需要注意的是，不要挂P檔，行駛狀态P檔會被拒絕執行。其次，就是踩下刹車，如果發現沒有助力，可以稍重踩下，但不要一次性猛踩，以免造成車輛失控。更不要拉手刹來減速，避免車輪抱死失控造成更大安全隐患。最後，尋找安全的緊急停車帶之類的地方停好車，拉緊手刹，熄火，遠離車輛放置警示牌，并離開高速報警等待救援。

值得一提的是，上述事件的車主謝先生是如何關閉的定速巡航呢？謝先生說，當時他按汽車品牌方工程師的引導，按住汽車一鍵啟動鍵，按了大約15秒左右。不過，這種類似車輛工程模式的操作，并非适用于所有車輛，建議大家還是向相應品牌的工程師咨詢。

比解除故障更重要的是防

需要注意的是，随着汽車智能化、網聯化的不斷加速，如今的汽車市場上的新車，大部分都開始“智能加持”，除了定速巡航，ACC、AEB等輔助駕駛的功能眼花缭亂，也相應的增加了車輛零部件的密集程度，更是還有不少品牌會宣傳在車輛購置回去後，還能通過OTA的方式給車輛新增功能。

如此多的功能放在一架可以高速行駛的機器上，更要有更加嚴苛的設計以及質量把控。一杯奶茶就能導緻定速巡航如此重要的功能失控？那麼還有新車上當下更多駕駛自動化功能會不會也容易被影響，這點非常值得我們尤其是車企深刻考慮。

更為重要的是，不少車企都曾因為定速巡航故障隐患，而宣布召回車輛。車主謝先生表示自己買車6年行駛18萬公裡無故障，未提及車企有過針對定速巡航故障隐患進行的召回。說明車企及子模塊供應商從未發現此事，或是隐瞞了相關隐患事實，這種類型忽視安全的情況更值得我們重視。

潇湘晨報記者胡雄

新聞線索爆料通道：應用市場下載“晨視頻”客戶端，進入“晨意幫忙”專題；或撥打晨視頻新聞熱線0731-85571188。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!