這條線路不僅是粵西第一條高鐵線路，還是一條高鐵精品示範線

文/羊城派記者 馬化展

圖/羊城派記者 周巍

5月10日，記者走訪江湛鐵路沿線多個站點，了解到這一承載着粵西人民高鐵夢的線路，正進入聯調聯試關鍵階段，為開站做最後沖刺。

已進入聯調聯試關鍵階段

深茂鐵路是“八縱八橫”高快速鐵路網的“第一縱”沿海鐵路大通道的重要組成部分，分兩期建設。首期江門至茂名段長266公裡, 設計時速200公裡，兩端與廣珠城際和茂湛鐵路連接，預計将于近期開通。

記者在采訪中獲悉，由于江湛鐵路開通在即，江門至茂名段沿線11個新建的客運站正在聯調聯試，籌備“開站”。

連日來，江門站行車調度進入作業集中期，好些工作人員還要負責車站規章制度的核定以及配合其他單位施工檢修等工作。他們基本是晝夜連軸轉，注意力高度集中。

陽江站籌備工作負責人朱正才則表示：“為了盡快讓車站、線路與列車協調效率達到最高，我們不僅24小時不間斷負責車站上述設施設備的布置和測試，還負責鐵路沿線的巡視及安全風險研判、列車到發與旅客進出站流線的疏解。”

據介紹，為了方便旅客購票、進出站，江湛鐵路江門至茂名段沿線各站共配備28個人工窗口、19台自動售票機、31台自動取票機、43個進站檢票閘機、38個出站閘機、18套人工實名制驗證設備、32套自助實名制驗證設備。

為保護“小鳥天堂”增加投資1.8億

江湛鐵路東接新會站，西至湛江西，設江門、雙水鎮、台山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西等13個客運站。江茂段建成通車後，将可結束粵西多個城市不通高鐵的曆史。

廣鐵集團江湛鐵路江門工程建設指揮部高級工程師張桂棠，在向記者介紹時表示，預計江茂段通車後，從廣州南兩個半小時内可抵達茂名，三個半小時内可到達湛江。而等以後深江段也通車，從深圳至湛江預計三個半小時内就能到了（江茂段開通時從深圳出發還需先到廣州南）。

這一線路不僅能讓粵西人民因圓高鐵夢而欣喜，還可能讓他們因它是一條高鐵精品示範線而驕傲。

巴金筆下的“小鳥天堂”是全國最大的天然賞鳥樂園之一，栖息着3萬多隻鹭鳥。受選線條件限制，深茂高鐵經過“小鳥天堂”最近距離僅800米。為保護好景區一帶自然生态，工程方不惜增加投資1.8億元，建造安裝全球首例拱形全封閉聲屏障。

據深茂鐵路JMZQ-2标聲屏障分部總工程師簡敏介紹，該全封閉聲屏障可以最大限度減少列車運行給鳥類帶來的聲光幹擾，這就包括做到了在“小鳥天堂”幾乎聽不到列車聲音，确保鳥類繁殖栖息不受影響。

在這一線路，還有國内雙線鐵路最大跨度獨塔混合梁斜拉橋、還是國内首次采用鋼箱雙主梁大節段栓接拼裝技術的，是全國雙線鐵路首次實現對橋梁結構三維實時檢測的……簡敏認為，它為我國高鐵建設，提供了重要參照。

來源｜羊城派

責編｜呂楠芳

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