點火系統故障（點火線圈故障、火花塞故障）會造成發動機“缺缸”症狀，像較為常見的火花塞故障能引起“缺缸放炮“的現象，這種排氣”突突“的放炮聲是由于火花塞故障導緻氣缸失火而引起的。但除了火花塞故障，造成汽車放炮的另一大原因是由混合氣過稀或過濃導緻。混合氣過稀會造成發動機回火，而出現“嘭嘭”放炮的假象，回火的危害甚至比排氣放炮更大；而混合氣過濃則會因為未燃燒完全的油霧在排氣管内重新燃燒，而發出的爆破聲，且排氣常伴有火花噴出（有些賽車會人為将混合氣調濃，以達到放炮效果）；另外，點火提前角過大會使發動機爆燃的可能性增大，也會導緻發動機”放炮“現象的發生。
即将燃燒的混合氣無論是過濃還是過稀，對發動機性能的發揮都是不利的，因此，一般安裝在三元催化器上的前氧傳感器就是為了測量廢氣中的氧含量，給ECU信号以調節最佳混合氣比例，一旦出現下述5個原因，無論是氧傳感器還是ECU，都會無能為力，根本原因是會造成混合氣失調，過稀導緻的發動機回火放炮聲和過濃出現的放炮現象。
一、燃油濾清器堵塞
燃油濾清器作為保養項目中的“三濾”之一，一般安排在大保養裡面。燃油濾清器一旦堵塞，會造成供油不足而導緻混合氣過稀，出現加速無力、聳車、放炮等現象。
二、燃油泵故障
燃油泵出現故障，哪怕是燃油泵濾網堵了，都會造成供油壓力不足，出現混合氣過稀的問題。
三、空氣流量傳感器故障
空氣流量傳感器和氧傳感器一樣，都可以稱得上發動機首腦ECU的“高級參謀”，空氣流量傳感器一旦出現故障，ECU得不到正确的進氣量信号，會使混合氣濃度失調，并出現一系列故障現象，像怠速不穩、加速無力、排氣管冒黑煙、放炮等等，甚至會和氧傳感器故障一樣，使排氣超标。
四、噴油嘴堵塞
噴油嘴堵塞多由油中雜質、膠質化合物及積碳引起，噴油嘴清洗也作為一項保養的項目，因為一旦噴油嘴堵塞同樣會造成混合氣濃度過稀。
五、水溫傳感器故障
水溫傳感器故障會造成給ECU傳送錯誤的信号，導緻混合氣濃度失調。一般水溫傳感器故障，很可能會導緻混合氣過濃，出現排氣放炮、冒黑煙的故障現象。
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