2016年12月2日訊，經過之前在回龍觀地區的試水，從昨天開始，滴滴小巴終于在北五環以北的地區正式運營。從地圖範圍來看，滴滴小巴的運營範圍南至北五環，北至北七家，西到上莊路，東到京承高速。在這個範圍中，存在着諸多大型社區，也是“最後一公裡”的老生常談之地，滴滴小巴的出現能緩解哪些問題，“初來乍到”的滴滴小巴又有哪些問題需要改進？記者進行了實地體驗。

優勢

的确方便快捷

此前，有市民在網上詢問，滴滴小巴的模式是否類似于拼車，所顧慮的是，在早高峰趕時間時，會不會因為要乘客去往不同目的地而出現繞路問題呢？

帶着疑問，今晨記者來到了地鐵5号線北苑路北站，并呼叫了滴滴小巴，屏幕上顯示出了上車地點及路線圖。與快車不同的是，上車地點是系統固定而非自選。從地鐵站出來走了大約十米，便到了指定地點，6分鐘後，潘師傅開着一輛7座客車趕來了。即便車上隻有記者一人，潘師傅按規定等待2分鐘後，便出發趕往目的地了。潘師傅告訴記者，滴滴小巴不會出現繞路接人或送人的情況，系統所提供的乘客均為順路，即便隻有一位乘客，也會直接前往目的地。

當記者詢問運營成本時，潘師傅說，即便隻送一人也不算虧，隻要達到了時間和單數要求，公司每天會給與司機補助，讓司機一天賺的錢不少于300元，司機不用有太多顧慮，這樣就保證了快捷送達。

在随後的多次體驗中，記者統計，每次叫車平均等待時間皆為五到六分鐘，沿途也并未出現過繞路接人或送人的問題。

車費

目前不到4塊

從地鐵北苑路北站前往北苑家園各社區，目前顯示車費為3.99元，加上活動的優惠，實際車費不到2元，對于這樣一個價位，乘客們有着不同的看法。

從地鐵到社區，如果用滴滴快車車費大約10元，出租車則是13元的起步價，黑車價格更高，黑摩的這種危險的交通工具則不在計算範圍内。與其他交通工具相比，很多乘客說，低廉的車費是挺大的實惠。

也有乘客提到，小巴的優惠恐怕不是永久的，如果以後沒了50%的優惠，車費則在4元左右，可能跟坐地鐵有一拼了，上下班成本還是有點高。

而司機現在也出現了截然不同的兩種态度，上文中提到的潘師傅則是比較積極的一種，還有些司機仍在“觀望”，一位司機說，因為每天有補助，所以如果自己拉不到300元，則隻按時間和單數完成任務，之後就不再多拉客。“補助能幫我補到300塊，如果我自己拉不夠300，不是拉得越多得的補助越少嗎？”

改進

細節尚需提升

在多次試乘過程中，記者也發現了滴滴小巴目前需要更加人性化的地方，同時這也是衆多乘客所看到的問題。

上車地點為系統選定，記者發現，在一些地鐵口叫車時，指定的地點就在路邊，往往是便道的護欄之外，乘客乘車則需要繞過護欄，走一段非機動車道才能上車，這可能會帶來安全隐患。還有一些系統選定的上車點，則與公交站有重疊現象，滴滴小巴會出現與大公交同時進站的情況，在公交站附近等待的小巴，雖然隻有2分鐘時間，但難免幹擾公交車出站。

雖然剛剛起步，滴滴小巴的司機也開始出現“魚龍混雜”的情況，比如今早9點多，記者從北苑家園繡菊園出發時，一輛河北牌照的小巴響應，但從地圖上看，該車一直在立軍路附近路段反複畫着八字，20分鐘都沒趕來。

在滴滴小巴的界面上，并沒有和快車一樣，顯示司機的聯系方式，當乘車前需要與司機溝通時比較困難。今早李女士也因為無法聯系到司機，錯過了兩分鐘的等待時間，李女士說，當時系統定位的上車地點交通狀況比較複雜，顯示車輛到位後，她并沒有找到小巴，也聯系不上司機。

另外還有個小細節，滴滴小巴多為5到7座客車，與我們平時乘坐的轎車不同，它的後門是推拉的，一些車況一般的小巴，對于女士來說，拉門有些困難。下車時，如果車上唯一的男乘客坐在最後一排，蹲着走到前面來幫忙拉車門，還真有點尴尬。

前景

能否擠掉黑車不好說

在滴滴小巴的廣告上，我們能看出，小巴除了打快捷牌，還把矛頭指向了地鐵站周邊的黑車、三輪車。滴滴小巴是否能緩解黑車聚集的問題，記者發現目前尚不好說。

今天早上，地鐵五号線過了北五環的沿途各站，黑三輪仍然不少，這些黑三輪的司機也知道滴滴小巴的事，但直言影響不太大。記者看到坐在這些黑三輪上的，有出門買菜的老人，有急着上學的孩子。對于這一人群來說，頻頻出現的互聯網約車，則成了上班族專屬的福利。因為手機、網絡等問題，最需要代步工具的老人、孩子仍被甩在“門外”。

來源：北京晚報 北晚新視覺網 記者 景一鳴

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