海馬汽車作為一家曆經車市浮沉三十載的老牌車企，如今已面臨被市場淘汰的危機。日前，有消息曝出海馬汽車将作出轉型的計劃。

被曝出的是一份關于海馬集團内部文件，稱因工作需要，将成立公司轉型研究辦公室。并将海馬集團副董事長，副總經理盧國綱兼任公司轉型研究辦公室主任；海馬集團董事長秘書鄭立兼任公司轉型辦公室副主任，主持日常工作；李瓊武任專職副主任。

有業内認為海馬集團内部發文稱将成立公司轉型研究辦公室，或許是海馬集團将退出汽車行業的前兆，甚至有網友調侃海馬可能要轉型房地産公司了。

從海馬汽車的銷量數據來說，十分難堪。據海馬汽車最新11月份産銷快報顯示，11月份共計生産2426輛，同比下跌57.39%，11月銷量為2364輛，同比下跌10.22%。1-11月份海馬汽車累計銷量為25610輛，同比下跌58.95%，而且部分車型已經停産了，僅有今年上市的一款車型在生産。

按道理，海馬汽車每月銷量這麼低，虧損應該是巨大的，銷量低迷造成工廠大量産能閑置，甚至生産都成為虧損的行為。但按照海馬前三季度财報顯示，今年前三季度，海馬汽車營收為34.3億元，相比去年同期僅減少了15.07%；歸屬于上市公司股東的淨利潤虧損為2.01億元，也就是還有大筆營收。

而這筆來源主要靠的是其不斷變賣“家産”，從今年4月開始，海馬汽車一口氣出售旗下401套房，外加研發中心，其中房産預計資産處置金額為3.33億元，預計實現歸母淨利潤1.7億元；而其持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權轉讓給睿之尚實業，轉讓價格為8.06億元 股權交易基準日與股權交割日之間的期間損益。

海馬汽車的财報顯示，海馬的業務包括房地産，物業，金融投資小額貸等，海馬汽車為了挽救财報數據，也數次發布公告出售所持有的房産，使人感覺它似乎沒有将重心放在汽車上。如今轉型消息傳出，自然讓網友聯想海馬汽車做房地産比做汽車還專業，會不會轉型“全職賣房”。

對于海馬汽車成立轉型研究辦公室也還有另一個方向，公司将把重心放在節能和新能源汽車上的轉型項目上。按照公司計劃，2019年，投放插混産品和400KM續航電動車；2020年，投放深混産品和可變平台長續航電動車；2022年，投放L 3自動駕駛産品，包括插混版8S和S5。但海馬早前投放在市場上的新能源車型，幾乎無法查詢到這些車型的銷量，反而代工的小鵬汽車卻跻身于造車新勢力前列。

面對前景迷茫的燃油車型，公司資金又連年虧損，随時都将面臨退市危機，如今沒有核心技術的海馬汽車貿然進入新能源市場同樣也是十分艱難，畢竟國内新能源市場基本已被鎖定在個别車企上。

最為嚴重的是，有認為汽車行業涉及的内容太多，此次的消息是海馬專門為“退出”成立研究辦公室，名義是轉型，實則在為退出做準備。至于成立的研究辦公室将是以什麼為目的，也隻能等待海馬官方消息。

在如今車市下行的環境下，恐怕海馬汽車也是兇多吉少，随着房産變賣越來越多，能夠“自保”的成本也将随之減少，在無法實現盈利的情況下，持續虧損意味着這家三十多年的老牌車企即将離去。

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