買買君發現在後台留言中，有大部分網友不管是對于買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有高級感？值不值得購買等等。

那麼《買買問答》這個欄目也就是專門為網友們解答心中的疑問而設立的，買買君将會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座各位在文章下方踴躍留言。

現在的BBA入門車型優惠力度相當之大，綜合優惠後裸車價幾乎下探至普通合資車型的指導價格，讓普通消費者看到了能夠觸及BBA的曙光，那麼月薪5000能否支撐得起呢？那我們不妨以奧迪A3作為例子。

奧迪A3目前廣州部分地區最高有3.2萬元的優惠，但入門配置隻有2.7萬元的優惠，綜合優惠後入門配置的裸車價為176,100元，按照36期來算上必要的支出以及商業險，平均每期大概需要繳納3,680元。

在保養方面，根據之家給出的4s店保養費用表，按照3年6萬公裡來算，三年保養總支出12,727元，換算下來平均每個月的支出大概在354元。而在油耗方面，同樣是按照3年6萬公裡來算（當前95标号汽油7.75元/L），平均每個月需支出749元。

綜合以上費用，月供（3,680） 保養（354） 油費（749）=4,783元。是的，按這種理想的狀态來算都已經快要5000全無了，當中都還沒算上停車費、洗車費等花銷。因此，5000月薪是否能考慮BBA，可以是可以，前提是兜裡有更多餘的閑錢，否則真就不吃不喝都很難養活。噢對了，三成首付麻煩先結算一下[doge]。

消費者在購車的時候，除了會聽網友們的購車意見以外，偶爾也會參考一下汽車銷量的排名情況，畢竟銷量高某種程度上意味着這樣的車型更适合大衆消費者的胃口，是比較全面的車型。

但凡事都有例外，比如說前幾名基本上都是日系、德系的車型上榜，但您個人是更傾向于購買國産車的，對日系車比較抗拒的，那這時候對您的參考意義其實并不大。

同樣地，有些銷量好也不一定代表這款車質量就非常好，畢竟有些車型，價格做得足夠親民或是優惠力度足夠到位，銷量自然也會有所提升。

因此，銷量确實隻能是提供參考，但還是得按照自身的實際需求出發，自己開過、坐過之後适合自己的才是真，畢竟每個人的需求都不一樣。

買買君在後台留言發現，很多時候一旦某款車配備的是雙離合變速箱，都會狠狠地吐槽一番，說是故障率高、頓挫等狀況，尤其是幹式的雙離合變速箱。

說起雙離合變速箱，它之所以被廣泛的運用在民用車上，主要是因為它的結構比較的簡單、造價成本較低、傳統效率高等特點。當然缺點也很明顯——容易過熱，尤其是幹式雙離合變速箱，發生的幾率會大不少。

這種狀況主要發生在低速擁堵的路況下，當車速較低時，變速箱頻繁換擋，離合器會長時間處于半離合狀态，變速箱很容易因摩擦生熱導緻出現過熱的狀況，變速箱一旦發生過熱會進入保護模式，這時候換擋的動作會變遲鈍，頓挫現象加劇，更嚴重則會進入鎖止狀态，隻能靠邊停車待溫度達到正常工況。

也正因為雙離合優缺點過于分明，導緻消費者更願意選擇穩定性更好平順性更高的AT/CVT變速箱。當然，目前市面上的幹式雙離合變速箱已經得到了不少的優化，發生故障的頻率變小了很多，而在高端車型身上的雙離合變速箱，比如保時捷的PDK發生過熱的情況就更為之小了，雙離合變速箱不是不好，而是廠家是否願意花錢去解決，歸根結底還是成本的問題。

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