初次接觸汽車改裝的人，90%的人都是選擇從更換一套全新的輪毂開始的，原因不外乎“原廠尺寸太小”、“款式不好看”這兩大主要動機。相較國外購車者的消費水平以及各個汽車廠家的對華政策不同，每款車型的不同配置之間配備的輪毂大小、款式也各不相同，而汽車愛好者也善于通過輪毂大小來判斷該車屬于系列中的低配中配還是高頂配車型。
在早期的汽車市場中，常見的輪毂尺寸由14寸至17寸不等，隻有部分豪華品牌的部分車型原廠即配備了18寸或以上的輪毂，但實屬極個别情況，大多數家用車還隻是停留在14寸至16寸的經濟适用階段，一來輪毂尺寸小，胎壁較厚，适合一車多用的初級汽車市場國家的用戶使用，好路爛路都能開，而且較小的輪毂尺寸也相應配備較小的輪胎，這樣在後期更換保養支出方面也是能為消費者省下不少支出。而随着中國的基礎建設愈加完善，汽車市場不斷壯大，自主品牌不斷向上發力等客觀因素的改變，可以發現越來越多的汽車廠商在輪毂配備方面也是越來越“大方”，标配17寸的輪毂已經是司空見慣，18、19寸的标配也屢見不鮮，更有甚者直接将20寸的輪毂進行标配，雖然目前還屬于極少數情況，但不得不說：中國的汽車消費市場，正在倒逼汽車廠商們去改變他們的營銷思路。
這是一張假設輪毂200mm寬的示意圖，那麼中心線左右就各100mm，如果ET=50，那麼安裝面到輪毂裡側的距離是100 50=150，安裝面到輪毂外側的距離是100-50=50；如果ET=30，那麼安裝面到輪毂裡側的距離是100 30=130，安裝面到輪毂外側的距離是100-30=70。所以輪毂寬度相同的情況下，ET越大，輪毂越往裡，内側可能會蹭到其它零件；ET越小，輪毂越往外，外側可能會爆出翼子闆，便形成了改裝界俗稱的：爆規（超出其規格範圍）。橫線對比起來可能不是那麼的直觀，那麼再來将兩個示意圖縱向對比一下：
把ET30和ET負30的輪毂的安裝平面對齊，上面ET30的輪毂外側與翼子闆幾乎齊平，而ET負30的輪毂就超出翼子闆很多了。
本文僅以對于ET值作用在輪毂上表現的簡單描述，讓初入汽車改裝的消費者能基本上對“ET是什麼”有一個初步的認識，對不同ET數值大小的輪毂裝上車之後是一個什麼樣的效果也有了一個初步的判斷，具體到不同輪毂品牌和款式上再進行不同車型間的相應調整即可。
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