無論是“不到三十,必開大57”的段子
還是熱度不輸“56E”的ES
雷克薩斯這幾年絕對是風生水起
豪華和舒适似乎成了标簽
當然,它還有另一面
那就是後驅、2.0T
不加長的軸距與激進的外觀
共同造就了與衆不同的IS F SPORT
2015年雷克薩斯将IS進行改款
全系換裝了高功率2.0T發動機和8AT
重新調整配置
将年輕消費者喜愛的F SPORT車型
調整為入門車型進行銷售
這就意味着如果你準備入手15款IS
會有諸多F Sport版車源任你挑選
價格很親民,基本集中于20-25萬左右
這個車齡的雷車車況大都非常透明
畢竟它有四年十萬公裡的
免費保修保養政策
F SPORT的包圍套件不單負責帥
還能幫助車頭制造額外的下壓力
進氣格栅邊上的通風孔是打通的
可以将空氣引入前刹車進行散熱
注意是緊挨着中網兩側的孔道嗷~
沒加長的原汁原味讓整車很幹練
17英寸的輪圈略寒酸
再大一号會更好看
F SPORT車型采用的刹車片
和普通版不一樣
它是F SPORT專屬的
擁有更高的摩擦系數
内飾風格是雷克薩斯家族化設計
看不到任何锃亮的裝飾件
就連銀色飾闆都是亞光的
紅色内飾提供不錯的動感的氛圍外
骨子裡獨有的典雅特質依舊保留
可移動的儀表設計可是日系機甲風代表
将機械儀表和液晶表完美結合
靈感自然是源于自家大哥LFA
儀表可以由中間向右移動
來顯示更多信息
這塊儀表也是F SPORT車型的專屬配備
這款運動座椅采用了一體發泡成型技術
說人話就是“皮肉相連”
将皮革和填充物融為一體
人體工程學設計出色,更貼合身體
為了保持運動的純粹
IS堅持了不加長
後排自然也就是勉強夠用的級别
如果你對第二排空間有需求
還是看看ES吧
這車的C位隻屬于主駕
2.0T發動機 8AT組合的200t
最大功率245馬力、最大扭矩350牛•米
搭載的是愛信第二代AA81E變速箱
相比上代改進了殼體和傳動齒的剛度
并且振動和傳動噪音進一步降低
寫在最後
現在很難找到一台運動和豪華範兒足夠正的中型車,畢竟這個級别,車廠已經明白沾上“運動”,銷量不會高的。但如果你還在放肆的年紀,想要一些不妥協的産品,那麼IS就很合适。
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