景逸s50 cvt豪華版?靜态回顧及體驗每年六月，中學生有兩個最重要的考試，中考和高考但是，最終的結果是好是壞，隻能代表一個人在某些方面的強弱汽車也是如此加速和制動性能不能代表全部NVH、駕駛舒适性、懸架舒适性和操控性都是汽車的重要特征今天給大家帶來的是測試車——景逸S50，屬于性能測試成績一般，但駕駛體驗還算不錯，适合其城市用車的定位，不适合代步具體是什麼？以下是對你的詳細解釋，我來為大家講解一下關于景逸s50 cvt豪華版?跟着小編一起來看一看吧!

景逸s50 cvt豪華版

靜态回顧及體驗

每年六月，中學生有兩個最重要的考試，中考和高考。但是，最終的結果是好是壞，隻能代表一個人在某些方面的強弱。汽車也是如此。加速和制動性能不能代表全部。NVH、駕駛舒适性、懸架舒适性和操控性都是汽車的重要特征。今天給大家帶來的是測試車——景逸S50，屬于性能測試成績一般，但駕駛體驗還算不錯，适合其城市用車的定位，不适合代步。具體是什麼？以下是對你的詳細解釋。

◆車型介紹

這次我們測試的是2017款景逸S50 1.6L CVT旗艦車型，指導價10.29萬元，屬于除了網約車之外的頂級車型。車輛搭載1.6L自然吸氣發動機 CVT變速箱，ESP車身穩定控制系統9.1版。我們之前已經詳細介紹過該車的外觀、内飾、配置、空房間，所以本文不再贅述。感興趣的朋友可以點擊鍊接查看。本頁靜态部分主要是對用車體驗的補充，駕駛體驗和性能測試展示在第二、三頁。

景逸S50 2017款 1.6L CVT旗艦型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.29萬

2017款景逸S50 1.6L車型采用玲珑牌輪胎，規格為195/60 R16，胎面寬度小于老款205/55 R16輪胎。相同工況下，輪胎越窄，由于抓地力下降，會影響加速和制動性能，但會有更好的燃油經濟性。

中控屏具有導航、藍牙電話、多媒體、360°全景泊車、語音控制等功能。其中，360°全景泊車和語音控制系統在同級别車輛中并不常見，有助于提高用車便利性。所以我們詳細體驗了這兩個功能。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

首先，語音控制系統對于駕駛便利性和安全性的提升是值得肯定的。在體驗上，京儀S50中語音命令的豐富性、語音功能的喚醒方式、語言的識别能力都可以提升空。比如“空吹腳調節系統無法識别，隻能說“吹腳模式”；系統的語音喚醒模式僅為物理按鍵...但在中國品牌的部分10萬級車型中，部分系統已經具備按鍵和語音兩種喚醒模式，語音指令的豐富性和識别能力應該更加完善。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

全景泊車系統可以讓駕駛員更充分地了解車輛周圍的情況，減少駕駛員的盲點，便利性的提升值得肯定。但是系統第一次挂到倒車檔後，會有3秒左右的左右車顯示。提示效果雖然增強了，但影響了駕駛員對車後信息的獲取速度。畢竟倒車影像打開的時候，屏幕左側已經自帶全景顯示，然後通過動态盤旋來強調周圍情況，讓我覺得有點多餘。

駕駛感受綜合表現良好

◆駕駛體驗綜合表現令人滿意。

談完靜态體驗，再來說說車輛的駕駛體驗。2017款景逸S50 1.6L搭載三菱發動機4A92型，是一款很有時代感的發動機。它是三菱與戴姆勒合作的産物，2021年正式上市，2021年由沈陽航天三菱引進中國，在渾南工廠下線生産。4A9系列按排量包括4款發動機:1.1L、1.3L、1.5L、1.6L。與之前的4G1系列産品相比，4A9系列最大的變化就是将鑄鐵換成了鋁合金缸體，有助于發動機輕量化。4A92發動機搭載三菱MIVEC可變氣門正時技術，最大功率122馬力/6000轉/分，峰值扭矩151牛·米/4000轉/分。

起步時踩下油門踏闆，發動機會立即有聲音反饋，但輪胎的反應稍有延遲。車速低于20km/h時，車輛會有一定的沖感；車速低于10 km/h時這種沖勁會更明顯，其他車速行駛沒有問題，動力傳遞順暢。

基于CVT變速箱的特點，在D擋城市日常行駛時，發動機轉速會保持在1500rpm左右的低速區間，兼顧了燃油經濟性。在S擋，動力輸出會變得更加激進，但差别并沒有預想的那麼明顯，無法滿足你在駕駛中的小嘗試發電，這與發動機排量有限有關。

那麼，如果你想要一個相對豐富的功率輸出呢？我得深深踩油門。變速箱将根據駕駛員踩下加速踏闆的速度和深度做出不同的反應。比如在D擋的狀态下，如果車輛以60km/h的速度行駛，油門踏闆快速踩到底，變速箱會連續降三檔，發動機轉速會快速爬升到4500rpm，達到車輛最快的提速效率；以同樣的速度踩下1/2油門踏闆，變速箱将降兩檔；踩1/3變速箱會降低一檔。但是，即使是這樣的提速，也沒有明顯的推背感，加速和超車缺乏一些激情。

中低速行駛時，車輛動力儲備充足，超車加速更方便當地交通。車速超過80公裡/小時後，加速感會變得相對溫和，需要更多的超車準備距離。動力整體表現可以滿足日常出行代步的車輛定位。

每天車輛怠速行駛時，車内安靜；當發動機轉速超過3500轉/分時，噪音會很明顯。車速超過100公裡/小時後風有一定的感覺，噪音的整體表現可以令人滿意。

景逸S50采用前麥弗遜式獨立懸架、後縱臂非獨立懸架的結構。它在操控性和舒适性之間有很好的平衡。車輛徹底過濾輕微振動，可以起到足夠的緩沖減速帶沖擊的作用。前懸架的濾振效果比後懸架更明顯。通過減速帶時，前排座椅簡單回到原來的位置，後排乘客有一點額外的跳躍感。轉向時，乘客的傾斜度不強，高速行駛時，底盤足夠堅實，給駕駛員足夠的信心。

加速、刹車成績一般

◆性能測試

聊完駕駛體驗，我們拉着去考場走走。從文章開始，你可能已經知道精一S50在成績測試中取得了平均成績，屬于班裡的中學生。這并沒有讓老師感到驚訝，但也沒有讓老師擔心。具體結果見下文。

●加速試驗

由于CVT變速箱的特性，全速啟動時不可能獲得高的發動機轉速，啟動時輪胎也沒有打滑現象。經過多次測試，該車最終測試結果為13.68秒，與同級别車型相比，屬于中等水平，表現一般。

●制動測試

2017款景逸S50标配四輪刹車和ABS EBD，測試車型搭載9.1版ESP車身穩定控制系統。制動性能整體比較線性，最終測試制動得分為40.80米，屬于合格水平，與競品車型相比有差距。

●油耗測試

油耗測試，室外溫度25℃-30℃，天氣為陣雨。測試行程中，冷空氣空全程開啟。試驗路段為城市晚高峰時段擁堵路段，為環路和路況相對較好的國道，一人一車。實測油耗為7.9升/百公裡，在我們的推薦值之内，但對于排量為1.6L的發動機來說并不出彩。

以往我們對景逸S501.6L的老款車型做了一個測試，相比老款車型，2017款景逸S500的加速時間慢了1.49秒，刹車距離增加了0.15米，平均油耗降低了0.2升/百公裡。正如我們之前提到的，新車使用胎面寬度相對較窄的輪胎并非沒有關系。

編輯摘要:

2017款景逸S50外觀簡潔大方，易于接受。前/後排側氣囊、頭部氣簾、胎壓監測、全景駐車、巡航控制、自動駐車、前排座椅腰部支撐、自動大燈、轉向輔助燈、感應雨刷等。的車輛都達到了同級别的主流水平；豐富的配置對提高車輛的安全性、便利性和舒适性起到了積極的作用。

在駕駛方面，車輛的動力可以滿足日常的運輸需求；變速箱加速邏輯好，對駕駛員意圖理解到位；NVH的表現令人滿意，懸架調校足夠紮實，兼顧了城市駕駛和高速行駛的舒适性和操控性。遺憾的是，當車輛加速到20km/h以下時，會有一種狂奔感，影響駕駛舒适性。與同級别相比，車輛的加速和制動性能并不大，表現一般。2017款景逸S50 1.6L CVT車型整體表現如我們标題所述，性能測試成績一般，屬于同檔次中産階級，無法滿足用戶對駕駛樂趣和激情的追求。然而，它可以在日常出行中給駕駛員和乘客足夠的安全感和舒适感。

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