培養造就大批科技人才的根本途徑是什麼?【全面深化改革·落實在基層】，我來為大家講解一下關于培養造就大批科技人才的根本途徑是什麼?跟着小編一起來看一看吧!

培養造就大批科技人才的根本途徑是什麼

【全面深化改革·落實在基層】

光明日報記者 溫源

發展高端裝備制造業不僅需要高端裝備、高端技術，更需要高端的技能人才。中國中車集團有限公司不僅設計生産出閃亮的高鐵名片，也培育了高技術産業工人隊伍，為我國高端裝備制造積蓄了技術力量。

截至2018年年末，中國中車公司在崗職工總數17.79萬人，其中技術工人8.33萬人，占比達46.82%。公司擁有各級技能大師和勞模創新工作室271個，其中國家級技能大師工作室21個，全國示範性勞模創新工作室8個，火車頭勞模和工匠人才創新工作室9個，省級技能大師和勞模創新工作室39個。

“在中車，技術工人擁有較高的地位，在各級職代會代表構成中，技術工人代表占有較大的比例。業務能力高、責任心強的技術工人更容易得到職工的認可。”中國中車集團相關負責人告訴記者，中車集團及各子公司黨代會、職代會代表中，技術工人的比例分别占20%和30%以上，許多技術專家和勞動模範被選為全國和各地方的人大代表。

中華技能大獎是國家頒發給技術工人的最高榮譽，獲此獎者被尊稱為“工人院士”。在中車，這樣的“工人院士”有8位，來自中車長客股份公司的羅昭強就是其中一位。2018年，由羅昭強及團隊自主研發的軌道車輛“智能調試實訓設備”出口美國，首次實現該類設備的技術輸出。2019年1月8日，由羅昭強主持完成的《高速列車整車調試環境模拟技術及應用》項目，榮獲2018年國家科學技術進步二等獎，是僅有的兩名中央企業工人獲獎者之一，是中國高鐵領域第一位獲獎的工人，也是中車曆史上首位單獨獲得國家科學技術進步獎的生産一線職工，開創了工人獲得國家級科技獎項的先河。

在中車生産車間的各道生産工序中，“金藍領”是解決現場問題、完善工藝技術、提升生産效率的“能人”。全國勞模、中車唐山公司的“金藍領”蘇健已獲得4項國家專利授權，攻破12項重大技術難題，由他編制的《高速動車組數控彎管角度回彈補償數據庫》等技術标準，填補了國際同行業一項空白。中車洛陽公司的“金藍領”李萬坤最擅長解決各種電氣電路問題，是工友口中的“李萬能”。全國五一勞動獎章獲得者、中車長客股份公司“金藍領”李學忠，通過開展技術攻關為企業節約生産成本近700萬元。這些技能大師使中車這張“金名片”更有成色、更加亮麗。

中車公司高技能人才的湧現，得益于企業不斷優化職業技能等級評價方式和标準，把技術工人隊伍建設推向更高階段。

被喻為“工人博士後工作站”的金藍領和勞模創新工作室是孕育高技能人才的“搖籃”。中車四方股份公司周勇的國家級技能大師工作室，有車輛電工、車輛鉗工兩個實訓基地。工作室成立以來，18名骨幹成員從解決生産實際問題到運維質量攻關，從設計源頭驗證反饋到工藝優化實施，3年來累計進行課題攻關320餘項。工作室還編寫培訓教材，開展“師帶徒”活動，成為名副其實的高技能人才培養“孵化器”。

中車公司探索構建符合科學人才觀和技術工人成長規律的評價體系，客觀準确反映技術工人的技能水平和實際貢獻，按崗位評價兌現各項待遇。據了解，中車資深技能專家實行崗位績效工資制下的薪酬獎勵政策，根據年度考核結果進行計算，收入可達人均收入的兩倍左右。在長客股份公司，高技能專家最高收入可達公司人均收入的5倍以上。

勞動光榮、技能寶貴，技術工人受到尊重，堅實的人才技術儲備正為中國中車輸送着源源不斷的發展動力。

《光明日報》（ 2020年02月19日10版）

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