原本小衆的硬派越野市場突然熱鬧了起來，而這很大程度上要歸功于坦克品牌，首款車型坦克300在終端的銷量在前10個月已經賣了6萬多輛，而坦克500開啟預售後也已經爆單，甚至引得黃牛倒賣。過去這個領域幾乎被豐田把持，不論是普拉多還是陸巡，它們過高的定價也限制了普通消費者進入，而坦克系列以不俗的産品力、更出色的性價比，形成了鮮明的對比。而坦克系列的熱銷，也吸引了其他品牌加入。前不久比亞迪表示計劃推出一個全新高端品牌，而第一款車型将會定位于硬派越野，售價在50-90萬區間，預計對标奔馳G級。
不過跟坦克走的路徑也有些不一樣，比亞迪這款硬派越野将提供純電、PHEV兩種動力版本，純電版本基于e平台4.0打造，在合肥工廠國産。硬派 電動的碰撞在目前的市場上算是稀罕物種，但不得不說，這個市場空白交給比亞迪來填補确實是最優選項。
比亞迪在新能源領域具備足夠的技術底蘊以及優勢，也有很強的市場号召力，6月份比亞迪的新能源銷量為4萬輛，而到10月份這個數字已經增長到8萬輛，占品牌總銷量的9成，消費者對于比亞迪新能源接受度越來越高。
并且比亞迪也表示，未來這款高端硬派越野車将會有獨立的團隊去運營服務，以及擁有獨立的銷售網絡。不僅如此，比亞迪還會将許多原創的創新性技術運用到該款産品上面，比亞迪也自信這款車将具備極強的競争力，這無疑也更為讓人期待。
事實上，關于該車研發階段的試制樣品車早已經在網上曝光，雖然無法看出最終樣貌，但還是可以感知到一些信息，比如它的尺寸會非常大，有可能會達到5米以上，車輛的底盤結構為非承載式，輪胎也使用了專業的越野胎。
不過該車預計2023年才會上市，雖然憑借着比亞迪在新能源技術上面的研發實力，這款産品在性能上面最終不會太令人失望。不過續航痛點不知道比亞迪會如何解決，畢竟很多像西藏這種戶外越野愛好者的天堂其實在基礎設施上并不是那麼完善，所以也不排除這款車的主銷版本會集中于混動系列。
比亞迪推出高端硬派越野對坦克不可能說沒有影響，但目前兩者其實并不完全在同一賽道，所以初期相互競争的壓力其實比較小。坦克的策略是先走量、再慢慢向上，而比亞迪的剛好相反，先推出旗艦高端産品，強化高端印象，再慢慢向下補齊，也就是說這兩個品牌總有狹路相逢的一天，究竟誰更強，現在下定論來為時尚早。
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