對于20-30萬之間的SUV來說，可選擇的車型确實很多，既有神車途觀，也有後來居上昂科威，還有勢頭很猛的奇駿等等，随着自由光的國産化，這一級别的競争可以說越來越激烈， 而今天我們一起來看看，國産後的自由光和神車途觀比較，誰的實力更強。

自由光剛上市不久，目前隻有2.4L車型，售價23萬元起，不過，明年1月份将上市的2.0L車型的售價也已經公布，起售價20萬元起，這樣來看的話，這兩款車的售價區間基本一樣。

途觀是一款受衆多消費者關注的緊湊型SUV，其在市場上一直占據着主導位置。上市以來，途觀的外形一直沒有大變化，隻是通過年型款改一些細節。外形設計一直堅持着家族基因，整體造型顯得中庸、穩重。

自由光的内飾同樣采用進口版的設計，依然延續高品質材料和精湛手工，并且跳脫當今行業中常見的古闆而缺乏品牌靈魂的同質化内飾設計思路，打造出動感而又舒适的精湛座艙空間。

途觀的内飾設計簡潔大方，并沒有什麼亮點，很難給人驚喜。整體風格繼承了德國人一貫嚴謹的風格，材質用料實在，細節和做工方面都不錯。

從車身尺寸來看，自由光無論是車身長度還是軸距都占據絕對的優勢，自由光定位中型SUV，而途觀定位為緊湊SUV，所以這種優勢毋庸置疑。當然，車身尺寸的優勢所帶來的好處就是乘坐空間上的優勢。

身高為180cm的體驗者坐到前排，将座椅調到最佳坐姿後，頭部仍有四指的空間。保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部仍有近兩指的空間，腿部空間可達到兩拳。可以看出自由光的乘坐空間表現的相當不錯。

相比較，途觀的乘坐空間就沒有自由光寬敞，身高176cm的體驗者做到前排，頭部有近一拳多的空間，保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部有近三指的空間，腿部也有超過兩拳的空間， 表現也還是不錯的。

相比進口車型，國産自由光在原有的配置基礎上，增添副駕駛座椅電動調節、主動進氣格栅、前風擋和前車窗靜音玻璃等，同時把原來的單排氣管改為内嵌在後保險杠的雙排氣管、把發動機蓋手動支撐改為液壓挺杆等，非常具有吸引力。當然，進口車型上的自适應巡航、自動泊車、發動機啟停、并線輔助、車道偏離、主動刹車等高科技配置依然保留。

配置方面，途觀同樣配備了自動泊車、自動空調、中控大屏、車載藍牙、倒車影像、無鑰匙啟動等豐富的配置。不過相比自由光，缺少了那些高科技等亮點配置。

通過性正是自由光這款專業級城市SUV和其他城市SUV不一樣的地方，國産自由光依然配備了Acive Drive I四驅系統，并配有Selec-Terrain路況自選系統，具有AUTO标準駕駛模式、SPORT運動模式、SNOW雪地模式和SAND/MUD 沙/泥模式，通過性非常出色，對于應付多數複雜路況遊刃有餘。

途觀采用的是全時四驅系統，它可以根據需要在前後軸間分配扭矩，在正常情況下前後軸間的扭矩分配為95：5。應付一般的路況和輕度越野路段沒問題，更适合在城市開，并不能真正的越野。

自由光目前隻搭載了2.4L自然吸氣發動機，很快也将推出2.0L車型，目前這台2.4L發動機，最大功率128.5千瓦，最大扭矩227.5牛·米，與發動機匹配的仍是9速手自一體變速箱。

途觀分别搭載1.4T、1.8T和2.0T三款發動機，其中1.8T發動機最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

結語：綜合以上分析可以看出，雖然途觀擁有良好的德國品質，不過自由光在保證進口品質不變的情況下，售價大幅降低且配置進一步提升，相比較國産自用光性價比還是非常高的。

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