中汽協的數據顯示，今年一季度，插電式混合動力汽車産銷分别為25.6萬輛和24.9萬輛，同比分别增長2.3倍和2倍，幾乎所有的主流車企旗下都有插電混動車型在售。

作為國内國内最早量産并上市插電式混合動力汽車的車企之一，上汽集團也不落人後，一直在新能源領域中深耕。從2013年開始，榮威550就推出了插電混動版本，并于不久後實現了海外出口。截至目前，榮威的插電混動汽車已經出口至英國、德國、法國、丹麥、澳大利亞等13個國家，連續數年保持PHEV出口第一。

但反觀國内，榮威的腳步略顯緩慢，當昔日的競争對手紛紛推出自己的混合動力技術，并開始占領市場時，榮威才姗姗來遲。今年6月份，全新第三代榮威RX5除了提供燃油版外，也将同步推出搭載上汽最新混動技術的版本——第三代榮威eRX5。

日前，上期捷能團隊的工程師們特意針對第三代榮威eRX5的混動技術進行了詳細的技術解析。

第三代榮威eRX5

動力系統有什麼特别？

根據官方資料顯示，第三代榮威eRX5（以下簡稱榮威eRX5）動力系統有四大特點，分别是“超快”、“超順”、“超穩”和“超智”。我們不妨從這四點進行剖析。

首先是超快。榮威eRX5百公裡加速成績為6.9s，單電機可提供最高180kW的功率和270N·m的峰值扭矩，并且新車采用使用全新5層I-pin扁線繞組技術最高效率97%，電機最高轉速達16000rpm。由于采用獨創主動油冷散熱技術，峰值功率持續時間比水冷方案多10s。

其次是超順。官方表示，EDU G2 Plus支持自适應換擋。混動變速箱根據不同客戶的駕駛習慣，選擇适應性換擋策略，讓汽車更懂駕駛者。順帶一提，這套動力系統中，EDU模塊内整合了電動機和類似AMT的換擋機構。其中，電機路徑有2個擋位，發動機路徑有5個擋位，因而可以組合出共計10擋變速，這也是榮威eRX5标榜“超順”的最大底氣。

再者是超穩。官方對“超穩”的解釋是“穩穩的安全感”，也就是電池的安全問題。榮威eRX5使用磷酸鐵锂電芯，不但通過了針刺實驗，并且在防水防塵方面，達到了IP68最高的民用防水等級。同時，榮威eRX5使用了“超級護航”冷卻系統控制，确保即使在智能化BMS電池管理系統失效的情況下，系統能啟動最大功率水冷，确保電池安全。

最後是超智。本質上這一維度主要集中在續航和能耗上。上面提到，榮威eRX5擁有10個擋位，如果手動切換，不但繁瑣而且不同人的習慣不同，也會導緻最終的動力表現和能耗表現不理想。對此，榮威eRX5使用的IEM智能能量管理系統，可以識别和預測路況，提前智能自适應調整電量儲備，盡可能利用發動機在高效工作區工作，保證發動機和電動機始終處于最佳效率區間，有效降低了能耗。從成績上看，榮威eRX5實現了NEDC工況下1050km的成績，實際道路百公裡0.5-1L油耗優化。

對比競争對手有何優勢？

首先是加速成績，目前，市面上大多數插電混動車型的加速時間在7-8秒之間，榮威eRX5的成績是要優于市面上大部分緊湊型插電混合車型的。其次是動力參數，如果将這樣的參數放在20萬元價格區間内，榮威eRX5有很大優勢，但在20萬元以上的插電混合動力車型中，這樣的動力參數就隻能說是中規中矩了。

其次是換擋問題。對于純電車型來說，之所以選擇單一擋位，是因為電機能夠在0轉起步下爆發出最大扭矩，确保動力輸出，因而變速箱反倒降低了輸出效率；而發動機之所以要使用變速箱，則是兩個原因，其一是理順發動機暴躁的動力輸出，其二也是為了在高時速下用慣性帶動，确保能耗。

反映到混合動力車型上，由于其兼具發動機和電機，在繼承了兩者優點的同時，也繼承了兩者的缺點——電機高時速無力，以及小排量發動機低時速無力的問題。從這個角度出發，榮威eRX5的10擋變速是合時宜且聰明的。但不能否認的是，其雖然從理論上能夠略微降低能耗、切實提升駕駛平順性，但也讓結構變得更複雜，因而對品控的要求更高，否則不管是維修難度還是成本都會偏高。

再者是電池安全問題。目前明确自己做過針刺實驗的車企确實不多，榮威如今算其中一個。而IP68防水等級其實不算一個難題，但它确實需要較多的前期投入。因此，雖然從目前公布出來的電池安全技術來看，榮威eRX5不算獨一份，但我們能夠看到榮威在其中投入的資本，簡單來說就是誠意十足。

最後則是能耗問題了。對于一款插電混合車型來說，超過1000km的續航幾乎是當下的及格線，榮威eRX5的表現隻能說是中規中矩。唯一需要的問題隻有兩個，其一是NEDC成績在實際中折扣多少；其二是能耗的降低會否讓動力受明顯影響。對于這兩個問題隻有試駕測試後才能得知，如果大家感興趣，我們也将在後續測試後再與大家分享。

總的來說，榮威eRX5的動力系統表現是出色的，但優勢主要集中在20萬元以下價位的車型市場中。這也就意味着，榮威eRX5的價格需要盡可能維持在這個價格區間，否則優勢将大幅下跌——畢竟花20萬元完全可以選擇燃油中型SUV了。

榮威eRX5是否值得推薦？

由于目前價格未定，因而是否值得推薦還存疑。根據上汽以往的産品表現來看，其主要優勢大都集中在動力表現和内飾質感上，相信這次的榮威eRX5也不例外。

從目前表現出來的産品表現來看，榮威eRX5有着較強的紙面實力。從定位上看，其将直面比亞迪宋PLUS、瑪奇朵DHT、星越新能源和傳祺GS4等車型，并且彼此之間的優缺點有一定的錯位。比如比亞迪如今對新能源領域的統治力，瑪奇朵DHT較高的産品定位以及傳祺GS4較高的銷量表現等，對于榮威eRX5來說，都是需要克服的困難。

并且，對于消費者而言，購買新能源車型往往出于解決限号限行問題的目的，這就意味着他們的購車成本大都不高，或者并不因為打算購買新能源車型而提高。

綜上所述，榮威eRX5能否值得推薦，定價非常重要。結合其本身優勢和競争對手的實際情況來看，個人認為其定價在15-18萬元之間會相對合理，并且下不封頂。那麼，在屏幕前的你，對于榮威eRX5這款新車，又是持什麼樣的看法呢？

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