“三缸機”與“幹式雙離合”是很多國内消費者談之色變的詞，我們通常認為這兩樣東西天生就有缺陷，于是對于使用這兩樣東西的車型總是惡語相向，但我總奉行一個道理，隻要産品力能匹配上它的價格，那麼就算是三缸發動機配幹式雙離合依然能買。今天就給大家推薦兩台個人認為非常不錯的幹式雙離合車型，也許能夠改變大家對幹式雙離合如洪水猛獸般的态度。

大衆朗逸

12.09-15.09萬

說到幹式雙離合，那麼我們肯定避不開大衆。大衆是雙離合的堅定簇擁者，無論是幹式還是濕式，大衆在其中都下了不少功夫，這一切很大程度上都為了避開AT的技術壁壘。當然，在雙離合的成熟度上，大衆确實是走在合資的前列，我們推薦的朗逸就是一台大衆入門級幹式雙離合轎車。

朗逸是一台高峰時月銷三萬的A級轎車，即使是現在銷量也能穩定在前列，經過在中國市場的多年耕耘，我們總能看到道路上各種款式的朗逸，這就是它的魅力。朗逸這款車外觀上其實不用過多介紹，唯一要提的可能是新款朗逸采用全新的設計語言，前臉運用到滿天星的設計，比較契合年輕人的喜好。

個人覺得朗逸能夠如此成功，空間是最大的法寶之一，朗逸這台車車長4678mm 軸距2688mm，光是數據上來說，在同級中就已經是中上水平，上汽大衆對這台車的設計讓其空間表現再上一層樓，就是對比它的大哥速騰來說感官上也不逞多讓，對于家用車來說，這點太過于重要。

不過内飾上朗逸就中規中矩了，整體保留了老款朗逸的大氣簡潔，但因為硬塑料用的比較多，所以看起來廉價感十足，個人覺得其内飾整體還是符合A級車的定位，至于方向盤加熱、座椅通風和駕駛輔助方面等舒适性配置朗逸肯定是不具備的，不過線下不到十萬就能落地的價格，還要什麼自行車呢？

動力上朗逸1.5L自吸引擎和1.4T渦輪引擎，前者搭配6AT，後者幹式雙離合。很多消費者也更願意選擇前者，實際上後者可以得到150匹馬力，搭配傳動效率較高的幹式雙離合，駕駛體驗與加速水平根本不是1.5L自吸能比的，而兩種配置價格差距極小。大衆這套幹式雙離合名為DQ200，該變速箱經過多次換代，可靠性确實更強了，隻要不是極端暴力駕駛、長時間的低速蠕動，開壞的可能性幾乎沒有，與1.4T搭配起來也相得益彰，對動力有想法又要朗逸的朋友真的可以考慮1.4T的車型。

起亞智跑ACE

13.98萬-15.78萬

很多人說，韓系車起亞把全新智跑ACE作為換标之後的首款車型是非常錯誤的決定，因為該車有一套7擋幹式雙離合的變速箱，2.0L的發動機又明顯沒有1.5T來的猛，這讓一群既想要更強動力，又不想要幹式雙離合的消費者犯了難，實際上抛開變速箱，智跑ACE是一台性價比相當高的車。

定價十到十五萬的智跑ACE明顯是針對年輕人而來，在外觀設計上采用了很多個性化因素。前臉設計風格采用的是起亞最新的虎嘯式，再加上一個矩陣的鍍鉻裝飾以及戰斧式“鑽石切割”LED前大燈，視覺沖擊感非常強，除此之外，智跑ACE還帶來了兩款風格的設計，2.0L車型采用“瀑布流水式豎紋中網”，1.5T車型則采用的是“繁星點陣式橫向中網”，這也體現了起亞對于年輕人個性化的解讀。

尾部則使用了碩大的“垂直炫影”LED組合尾燈搭配雙邊共兩出的矩型排氣，底部的大包圍設計也非常動感，整體看起來有一點像起亞嘉華。起亞智跑ACE車身長度是4460mm、寬度為1850mm、高度為1695mm，軸距為2640mm，在十到十五萬緊湊型SUV中算得上中規中矩。

内飾上相對于老款中控材質得到了很大的提升，肉眼可見軟性材料變多，還有一些鍍鉻的鍍鉻，具備一定的豪華度。黑色與橙色的搭配凸顯出時尚感。儀表盤采用了7英寸全液晶顯示屏，車機系統則是10.25英寸的觸控屏，該車還搭載了智能互聯系統3.0，能夠實現諸如OTA、語音控制、carplay等等功能，并且具備L2 輔助駕駛。

動力上，起亞智跑ACE分别搭載了2.0L自吸發動機 6AT與1.5T渦輪增壓發動機 7DCT的兩款動力總成，最大功率分别達161馬力與200馬力，峰值扭矩則為193牛·米與253牛·米，而後者因為幹式雙離合的原因被很多消費者诟病，但實際上這套1.5T發動機才是智跑ACE最大的賣點之一。

這款1.5T發動機是K5凱酷同款的Smartstream系列動力系統，這台發動機搭載了起亞最新的第四代CVVD技術，動力性能可實現提高4％以上，燃油效率提高了5％，這讓這台1.5T不僅擁有強大的動力，還有非常可觀的油耗表現，除此之外，被人一直诟病的起亞幹式雙離合實際上前幾年在很多中高端車型上都有搭載，起亞在幹式雙離合變速箱的外部設置了伺服電機控制系統，能夠控制散熱量，因而降低離合器片磨損和過熱程度，頓挫抑制很出色，從投訴以及維修數據來看，起亞的雙離合甚至比大衆更好更可靠。

總之，這兩款是衆多幹式雙離合車型中價格合适、質量過硬、品牌力也非常不錯的車型，如果你能夠正視幹式雙離合，那麼朗逸與智跑ACE絕對能給你跨越同級的優秀體驗。

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