在國内汽車市場，寶駿730算是MPV領域裡一款十分火熱的車型，曾憑借着大空間、配置高、價格實惠等特點迅速獲得了衆多消費者青睐，特别是234線地區尤為火爆，即可用來拉貨7座的布局載人也不話下，成為了不少家庭用戶的首選目标之一。上市多年如今寶駿730也來到了2021款，這次便挑選寶駿730 2021款1.5T CVT時尚型車型為例，指導價為9.18萬，向大家詳細解讀下它。

車頭設計上，寶駿730依舊延續了老款的造型設計，大尺寸的盾形樣式格栅搭配雙橫向鍍鉻裝飾條，配合上中間的“馬頭”LOGO辨識度非常不錯。前臉下方的包圍采用貫穿式造型設計，通過一條鍍鉻裝飾條将上霧燈與下日間行車燈相間隔開來，營造出了不錯的層次感又拉寬了橫向視覺效果。

大燈設計上，造型比較方正的設計款式比較中庸，大燈與格栅相連保持着較強的整體度。雙燈腔的内部結構近光燈配置有透鏡，大燈隻支持高度調節，同時全系都是采用了鹵素光源，在老款車身上可見的LED大燈并沒有加入，這點比較可惜。

車身側面，寶駿730車身尺寸為4780mm/1780mm/1740mm,軸距為2750mm,在緊湊級車型中這樣的數據已經算得上中上的水平了，風格造型上寶駿730 ABCD柱都是采用了純黑處理，營造出了懸浮式的車頂效果，同時前低後高的造型也有着不錯的俯沖感，配合上16寸的五幅式輪毂，也能感受到絲絲運動氣息。

車尾部分，可以明顯感受到它的厚重飽滿，後擋風玻璃相比起整個尾部來顯得比較小巧，配合上全黑式處理，懸浮效果非常突出。在尾部下方也配置有黑色包圍，包圍上方增加有橫向提示燈，下方為啞光面闆，排氣管采用了隐藏式設計，保持着較好的整體度。

不規則的尾燈造型是亮點部分，前寬後窄的造型有着類似于鷹眼一般的視覺效果，燈光内部還進行了熏黑處理，而且都是選用了LED光源，在照明度以及辨識度方面都值得點贊。

中控台設計上，采用了對稱式中控布局，上下面闆之間可見明顯的層次分離，營造出了很強的層次感。中控屏采用了懸浮式設計與空調中央出風口放置在了一個獨立區域，由鍍鉻裝飾條進行分隔開來。在下方為空調控制面闆，都是選擇了旋鈕控制，比較利于行車時的盲操作。方向盤是平底三幅式造型，擋把處擋杆較長造型平庸。

裝飾用料上，中控台大部分都是使用了搪塑材質覆蓋，中間增加有淺黑色的紋理面闆。鍍鉻金屬條應用較少，大部分都集中在方向盤與空調出風口處，而軟包主要應用在了座椅以及中央扶手處，擋把處包裹有小塊提升握感。

車載系統上，2021款全系都是标配的8英寸液晶屏，以現在來看尺寸有點較小，操作采用了全觸控方式，界面看起來清晰度一般，功能方面支持藍牙/車載電話、手機互聯/映射，語音控制并沒有配置，效果更偏向于實用性。

車載配置上，配置有倒車影像、定速巡航、經濟/運動駕駛模式切換、上坡輔助以及胎壓監測等實用性功能，天窗以及7英寸的液晶儀表隻有手動的頂配和自動頂配才有。

車艙空間上，寶駿730雖然是一款緊湊級MPV，不過它的内部空間表現比同級别車型優秀許多，3排座椅的布局前中排乘坐效果非常寬松，以我172cm的個子為例，前中排頭部能有一拳左右的空間，中排座椅還支持前後滑動，腿部最高可達2拳左右的空間。而第三排頭部空間不變，腿部空間隻有1拳左右（在中排乘坐效果舒适的前提下)。後備廂空間在常規狀态下顯得比較小，大概隻能放置兩個行李箱，不過好在它的中排和後排都支持放倒，而且放倒後比較平整，空間容積能瞬間增大好幾倍，載大物件也不在話下。

動力系統上，搭載了一台1.5T的渦輪增壓發動機，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，傳動系是匹配的可模拟8擋的CVT變速器，動力總成輸出較為平順，加油起步響應積極，不過在滿載的情況下可能會感覺到動力偏肉。而好處就是它的燃油經濟性保持不錯，百公裡綜合油耗在7.6L左右，家用較為合适。

懸架系統上，寶駿730采用了前麥弗遜獨立懸架，後橋則為扭力梁式非獨立懸架，底盤調校上更偏向于硬朗，空載時在過減速帶或坑窪路面時可能會感覺到震動明顯，而滿載時能有不錯的舒适度。

總的來說，通過這次的詳解我們可以看出，寶駿730的成功并不是偶然，它強大的空間表現完全能滿足當下二胎/3胎家庭的全部需求，同時配置和及動力也都符合一款家用車型的定位，而不超過10萬的價格又讓它性價比十分凸出，能夠熱銷也是必然的。

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