我們常說的保養主要有大保養和小保養：所謂的小保養，主要是指更換發動機的機油和機濾，以及空氣濾芯和空調濾芯等等，它的保養周期并不是固定的，有的車企規定的是半年或5000公裡，有的車企規定的是一年或1萬公裡；大保養主要是更換車輛輪胎、刹車油、刹車盤、發動機冷卻液、發動機皮帶、變速器油等等。很多車主在保養車輛時，都會精準地按照4S店規定的時間來進行保養，突然有一天，因為個人私事兒或公事兒而耽擱了，沒有按時對車輛進行保養，它對汽車有什麼損壞嗎？“汽車概況”給大家仔細讨論一番！

先給大家吃個定心丸，無論是大保養還是小保養，保養時間稍微晚十幾天，對于車輛而言，幾乎沒有任何影響，各位車主不必為此憂心！大保養的周期本身就不是固定的，它沒有準确的時間來衡量，在此不作讨論。

汽車的小保養，為何要有使用時間或行駛公裡數這兩個指标呢？其實，這與機油的最佳工作性能息息相關。

機油的作用主要是潤滑，防止發動機各個零部件出現異常磨損，但發動機在正常工作時，它也會有一定的磨損，各個零部件由于磨損會産生雜質，在機油的沖刷作用下，這些雜質便會充斥于機油中，從而影響機油的潤滑性能，所以，發動機長時間工作後，就需要給予更換機油。

發動機的工作時間如何界定？汽車的行駛公裡數則是很好的證明，雖然它并不是十分地精準，但至少有一些代表性的意義。所以，如果車主經常在城市路況中駕駛，車輛經常堵車行駛，發動機怠速時間較長，低速行駛時間較長，這種情況下，車主要準時保養車輛；但如果車主經常性跑高速、國道或省道，完全可以适當延長車輛的保養裡程值。

機油都是由基礎油和添加劑組成，而這些添加劑則是激發機油的潤滑性能，同時還可以保證機油工作時的穩定性。當機油長時間暴露于空氣中後，機油中的添加劑則會發生氧化變質，機油的顔色則會變成“黑褐色”，機油一旦出現了變質現象，它的潤滑性能則會大打折扣，不能給發動機以很好的保護效果。所以，我們發動機的機油會有使用時間這一保養标準。但發動機機油的氧化變質，它是一個漸變的過程，并不能通過一個标準給予準确的衡量，所以，車主晚保養十幾天，它對車輛的影響幾乎可以忽略不計。

其實，4S店所規定的半年或5000公裡，一年或10000公裡保養周期，這些都是保守值，這就好像我們在設計某一件物品時，都會有一定的安全裕度值，4S店規定的保養周期，一方面是防止車輛損壞，另一方面是為了盡可能獲得售後收益，畢竟車主保養周期越頻繁，4S店在售後所賺錢的越多。從這一個角度考慮，車主稍微超出“4S店規定的保養周期”進行保養，車輛是不會發生損壞的。

另外，汽車的保養周期與它所使用的機油類型有關，對于大部分車主而言，常用的機油主要有兩種，全合成機油和半合成機油，其中，全合成機油的穩定性較強，可滿足車主1萬公裡或1年保養一次，半合成機油的穩定性稍差，可滿足車主5000公裡或半年保養一次，不過也有些車主，他們會故意把保養周期延長至7500公裡或7~9個月。

綜上所述，如果你的汽車保養，真的晚了十來天，不必擔憂，它對車輛沒有任何影響。

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