我們常說的保養主要有大保養和小保養:所謂的小保養,主要是指更換發動機的機油和機濾,以及空氣濾芯和空調濾芯等等,它的保養周期并不是固定的,有的車企規定的是半年或5000公裡,有的車企規定的是一年或1萬公裡;大保養主要是更換車輛輪胎、刹車油、刹車盤、發動機冷卻液、發動機皮帶、變速器油等等。很多車主在保養車輛時,都會精準地按照4S店規定的時間來進行保養,突然有一天,因為個人私事兒或公事兒而耽擱了,沒有按時對車輛進行保養,它對汽車有什麼損壞嗎?“汽車概況”給大家仔細讨論一番!
先給大家吃個定心丸,無論是大保養還是小保養,保養時間稍微晚十幾天,對于車輛而言,幾乎沒有任何影響,各位車主不必為此憂心!大保養的周期本身就不是固定的,它沒有準确的時間來衡量,在此不作讨論。
汽車的小保養,為何要有使用時間或行駛公裡數這兩個指标呢?其實,這與機油的最佳工作性能息息相關。
汽車行駛公裡數影響機油潤滑效果機油的作用主要是潤滑,防止發動機各個零部件出現異常磨損,但發動機在正常工作時,它也會有一定的磨損,各個零部件由于磨損會産生雜質,在機油的沖刷作用下,這些雜質便會充斥于機油中,從而影響機油的潤滑性能,所以,發動機長時間工作後,就需要給予更換機油。
發動機的工作時間如何界定?汽車的行駛公裡數則是很好的證明,雖然它并不是十分地精準,但至少有一些代表性的意義。所以,如果車主經常在城市路況中駕駛,車輛經常堵車行駛,發動機怠速時間較長,低速行駛時間較長,這種情況下,車主要準時保養車輛;但如果車主經常性跑高速、國道或省道,完全可以适當延長車輛的保養裡程值。
機油都是由基礎油和添加劑組成,而這些添加劑則是激發機油的潤滑性能,同時還可以保證機油工作時的穩定性。當機油長時間暴露于空氣中後,機油中的添加劑則會發生氧化變質,機油的顔色則會變成“黑褐色”,機油一旦出現了變質現象,它的潤滑性能則會大打折扣,不能給發動機以很好的保護效果。所以,我們發動機的機油會有使用時間這一保養标準。但發動機機油的氧化變質,它是一個漸變的過程,并不能通過一個标準給予準确的衡量,所以,車主晚保養十幾天,它對車輛的影響幾乎可以忽略不計。
其實,4S店所規定的半年或5000公裡,一年或10000公裡保養周期,這些都是保守值,這就好像我們在設計某一件物品時,都會有一定的安全裕度值,4S店規定的保養周期,一方面是防止車輛損壞,另一方面是為了盡可能獲得售後收益,畢竟車主保養周期越頻繁,4S店在售後所賺錢的越多。從這一個角度考慮,車主稍微超出“4S店規定的保養周期”進行保養,車輛是不會發生損壞的。
另外,汽車的保養周期與它所使用的機油類型有關,對于大部分車主而言,常用的機油主要有兩種,全合成機油和半合成機油,其中,全合成機油的穩定性較強,可滿足車主1萬公裡或1年保養一次,半合成機油的穩定性稍差,可滿足車主5000公裡或半年保養一次,不過也有些車主,他們會故意把保養周期延長至7500公裡或7~9個月。
綜上所述,如果你的汽車保養,真的晚了十來天,不必擔憂,它對車輛沒有任何影響。
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