寶駿510，這款由神車廠打造的小型SUV，相信很多人早已見慣不怪了，但對于手持六七萬準備買SUV的消費者來說，510又顯得有點“距離”。

原因是510一直都沒有“正經”的自動擋車型，這讓不少剛拿駕照的年輕人表示無奈。不過，寶駿近期終于推出了CVT版本，正經的自動擋。

最重要的還是CVT能夠在成本及效益上取得更好的平衡。

成本是寶駿首要考慮的問題，作為一款售價低至5.58-8.28萬的小型SUV，各方面的性價比又相對突出，留給寶駿的利潤空間可想而知，如果再讓寶駿加碼上AT或雙離合，那還用“恰飯”嗎？

最終成本隻會轉嫁到消費者頭上，但這個價位的消費者對價格十分“敏感”，小白後台就有為千八百優惠多跑數次經銷商的網友。

所以如果寶駿用上更高價的AT和雙離合，這些敏感的用戶買不買單就值得商榷了，起碼選擇CVT來說會更保險一點。

并且CVT與生俱來的平順性、燃油經濟性優勢，也較為滿足大多數普通人的用車需求，尤其是省不省油這個問題，事關長期用車成本，這點反而AT跟雙離合不容易滿足，所以寶駿選擇CVT可以視作最為經濟的考量。

此次新款510依舊搭載來自通用的1.5L自然吸氣發動機，兩款CVT自動擋車型均滿足國VI标準，其最大功率105馬力，最大扭矩135牛·米，與國V車型相比有所下降。

匹配的CVT變速器可模拟8速換擋，可以通過撥動檔杆進行手動換擋。

實際開起來，動力輸出保持了CVT天生的平順特性，基本上随意蹂躏油門都不存在頓挫、拉拽的感覺，以往同價位的CVT車型容易在給油、收油時出現響應延遲的問題。

在實際用車時是比較麻煩的，例如你靠近前車時，準備收油減速，但車子還保持速度往前跑，這對駕駛的安全及疲勞度就有一定影響了。

幸好510這具CVT并不存在這個問題，整體響應算是比較及時，隻不過發動機性能一般，無論節油模式還是運動模式，低速的加速表現都隻能用“佛系”來形容，急性子基本是受不了的了，不過中高速的表現還不錯，但也不要指望它能給你多大動靜。

總的來說，這具CVT的表現也符合預期，要比日系車肯定沒有，但在自主品牌裡頭算是相對優秀的，起碼比不少同級CVT是要更符合日常駕駛需求的，比較适合開車不急不慢、求穩的朋友。

CVT車型方面保持了以往的樂享型及優享型，配置基本不變，價格分别上漲了1千元、3千元，但在這個級别上，價格優勢還是比較明顯的。

就拿頂配車型對比這個級别常見的如哈弗H2s、長安CS35 PLUS、吉利缤越幾個，寶駿510在安全配置、舒适性配置上有明顯的優勢。

以上配置都是日常生活使用頻率較高的，特别是可開啟的全景天窗、自動空調、後視鏡折疊/加熱、胎壓檢測、第二排靠背可調着幾個功能，對駕乘體驗的提高不言而喻了。

當然，車廂座椅的紅色縫線設計也十分動感，比較讨年輕人歡心。而頂配車型也是我們最為推薦的，畢竟結合一定的終端優惠後，整體的性價比會更有吸引力。

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