北京時間9月28日，寶馬XM車型官圖正式發布。新車作為M系列中第二款獨立車型，也是首款M混動車型，更是M系列的全新旗艦車型，配備了寶馬最新的插電式混動技術，搭載一台4.4T雙渦輪增壓V8發動機 電動機組合而成的插混系統，最大功率可達644馬力，純電續航超過80公裡。同時，寶馬XM也在中國市場開啟預售，預售價格236萬元。

據悉，寶馬XM将于2022年底前在南卡羅來納州的斯巴達堡工廠投入生産，新車起售價為159000美元，2023年還将推出首款寶馬Label車型，被稱為“XM Label Red”，将于2023年年中開始限量生産，其最大功率或超過735馬力，最大扭矩可達1000牛·米，預計起售價185000美元起。

● 新車特點寶馬M系列的全新旗艦車型

外觀方面，新車采用了寶馬M家族最新的設計理念，前雙腎格栅采用了更寬的設計，内部中網則使用了橫向布局條幅式設計。新車前大燈組采用了分體式設計，上方為LED日間行車燈，下方的遠近光燈組與前包圍相融合，形成一體式造型。

此外，新車前包圍采用了較為複雜的造型設計，并采用了雙色的顔色的搭配，兩側還配有小尺寸的通風開口，整體設計更具有侵略性。

車身側面，新車采用了溜背式的轎跑SUV車身結構，略向下傾斜的車頂配合上揚的車身腰線，讓新車看上去動感十足。此外，新車前後側翼子闆配合粗壯的黑色輪眉形成了寬體結構，配合大尺寸輪圈，讓新車的運動氣息更加明顯。

另外，作為插電式混動車型，新車的充電口則設置在了前翼子闆處，另外有意思的是，新車并沒有采用了電動化車型中較為流行的隐藏式門把手，常規的門把手保留了一絲絲燃油車的原始機械味道。

寶馬XM的重量為2750公斤，是寶馬有史以來最重的量産車型，但新車的前後配重比依舊是50:50。車身尺寸方面，新車長寬高分别為5110/2005/1755mm，軸距為3105mm，雖然與X7軸距相同，但寶馬XM僅支持5座布局。

車尾部分，新車配備了一個小尺寸的擾流闆裝飾并内嵌了高位刹車燈，同時還配備了後窗雨刷器。此外，新車尾燈組采用了狹長的造型設計内部光源也使用了立體回勾型樣式，在點亮後極具辨識度。

此外，新車後包圍也采用了與車身不同色的雙色設計，并搭配了尾部擴散器以及雙邊共四出的排氣布局，有意思的是，排氣尾嘴造型采用了上下縱向排列，更加凸顯M車型的個性化屬性。

内飾部分，新車毫不意外的配備了全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的曲面雙聯屏設計，并内置了全新的iDrive 8車機系統，多功能方向盤采用了三輻式設計，依舊配備了經典的“雞腿”擋把。此外，新車内部采用了大量皮質面闆相組合，營造出了非常不錯的豪華氛圍。

動力方面，XM 50e将會配備代号為S68的4.4T雙渦輪增壓V8發動機 電動機形成的插電式混動系統，其最大功率644馬力，最大扭矩為800牛·米，新車還配備了25.7kWh的三元锂電池組，純電模式下最高時速140km/h，WLTP工況下純電續航裡程約82-88公裡左右。傳動系統方面，新車将匹配采埃孚8速手自一體變速箱以及四輪驅動系統，0-100km/h加速時間為4.3秒。

● 新車背景

在電動化浪潮的拍打下，全球車企都在将旗下車型快速轉為電動化。除了普通的家用版本外，一些高性能車型也将進行電動化的進化。

寶馬XM就是寶馬M部門旗下第一款插電式混動的M系列車型，同時也是寶馬M部門第二款獨立“作品”，并且該車型将作為M系列的旗艦版本，電動化的領頭羊，為未來的M系列車型開辟出一條電動化之路。新車不僅使用了全新的V8插電式混動系統，還在車機交互方面進行了智能化的搭配，讓這款M旗艦車型實至名歸。

● 競争對手

目前來看，寶馬XM定位高性能大型SUV，在車型方面能與之匹敵的車型确實寥寥無幾。我們能找到，應該隻有不久前剛發布的凱迪拉克凱雷德ESCALADE V以及梅賽德斯AMG GLS車型，這兩台大型SUV均搭載V8發動機，其中凱雷德V使用的是6.2T機械增壓V8發動機，最大功率682馬力；而AMG GLS使用的是4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率612馬力。

這兩款車型相對寶馬XM來說，在噸位和馬力方面确實不相伯仲，但是寶馬XM是一台轎跑式SUV，運動屬性更加強烈，與之相匹配的對手可能更多偏向奧迪RS Q8、蘭博基尼Urus、阿斯頓·馬丁DBX 707這樣擁有轎跑屬性的車型，而另外兩款車則是美系風味濃郁的全尺寸SUV；另外寶馬XM采用的是插混系統，在電動化時代更具有競争力。但一般這個級别的車型，其實已經不用再比較誰的産品力怎麼樣了，他們更多的是代表着品牌旗艦車型的一種調性，一種标志。

● 編輯點評

寶馬XM是第二款隻由M部門出手研發的車型，其重要性以及意義我想可以等同于過去的寶馬M1跑車，它代表的是寶馬的未來發展方向、品牌調性以及旗艦産品的重要性。當寶馬XM發布後，像類似寶馬M5這樣旗艦産品也将會沿着這條電動化的發展路線進化。

在電動化時代完全來臨前，使用插混這樣的車型來過渡，可以說是為燃油車死忠粉們留下的最後一絲慰藉。為什麼這麼說呢？目前寶馬M部門正在研發搭載了四電機的i4 M原型車，所以未來一定是純電動的天下，在這之前就讓我們好好品味一下内燃機帶來的樂趣吧。

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