近幾年SUV車型迅速崛起，長城推出的哈佛H6車型，可以說在SUV車型領域闖出了一片天，哈佛H6能有如今的成績，不是營銷多牛，而是滿足了大多數人對SUV車型的需求，哈佛H6從問世以來，也在不斷的升級進步，今天咱們就來聊一下第三代哈佛H6到底如何？
哈佛H6這些年也在不斷的提升，在外觀設計上采用全新哈佛家族設計語言，配置方面也進行了優化升級，傳承和發揚上一代的優點，第三代哈佛H6不僅注重外觀顔值設計，同樣注重内部軟硬件配置的升級換代。
第三代哈弗H6是長城檸檬平台打造，檸檬是長城自主研發的智能整車生産裝配平台，長城全新技術都應用到了檸檬平台，新款哈佛H6可實現整車級FOTA遠程在線升級。
第三代哈弗H6的前臉設計，采用了六邊形中網設計，看上去非常有質感，整台車造型塑造的穩重大氣，以及細長造型的全LED大燈，為前臉增加了很強的視覺效果，車身側雙腰線設計的富有張力，同時尾燈也是采用了貫穿式的設計風格，車身尾部有一種厚重的感覺。
第三代哈佛H6的内飾設計煥然一新，豐富的線條營造出年輕時尚氛圍，整個中控台設計的有層次感，坐進車内映入眼簾的是全新方向盤設計，在大小、粗細方面還是有着适中的握感，10.25英寸液晶儀表 12.3英寸中控大屏，取消了部分物理按鍵，使整台車的内飾看起來更加簡潔時尚，檔把換成了旋鈕式，看上去很精緻，整個中英扶手看上去儲物空間充足。
第三代哈佛H6的車身數據分别為長寬高4653mm*1866mm*1730mm，軸距達到了2738mm，因為車身減重改善了操控與油耗方面，在底盤設計上也有改觀，整車采用的前麥弗遜後多連杆獨立懸架結構，提升了駕乘舒适性，穩定性得到了提升，在麋鹿測試中，表現出良好的車身穩定性。
本次試駕的第三代哈佛H6車型，動力總成搭載了長城自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力169Ps，最大扭矩為285N·m，發動機具備特有技術CVVL，匹配7速濕式雙離合變速箱，日常城市駕駛高速及快速路，發動機和變速箱的匹配度比較不錯，整個動力輸出比較平順。
在試駕過程中感受到，哈佛H6在發動機性能以及車機配置，等方面都做了相應升級，通過檸檬平台的加持以及技術的升級，在提升了燃油經濟性和車輛操控性以後，哈弗H6的表現确實比較優秀，銷量就是證明哈佛H6的性價比重要因素之一，大家覺得新款第三代哈佛H6如何？
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