國家公安部數據顯示，國内高速公路70%的交通事故是由爆胎引起的，時速120公裡行駛，從爆胎到失控，司機的反應控制時間隻有3秒左右，而時速160公裡以上爆胎，死亡率100%；

輪胎作為汽車直接接觸地面的部件，承受着汽車行駛作用力和制動力等多項性能表現，汽車胎壓監測系統不僅能夠作為主動安全系統，避免因輪胎壓力過高或過低而産生爆胎事故，而且還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經濟性以及減少懸架系統的磨損。所以說胎壓監測系統對于行車安全是非常重要的。

了解完胎壓監測的重要性後，接下來我們來看看胎壓監測有哪幾種，又該如何使用？按監測方式來分，胎壓監測可分為OBD，内置式胎壓監測和外置式胎壓監測。

1、OBD型胎壓監測

現在大多數車上都有一個OBD接口，就是用于車子有故障時，用于插檢測電腦的那個插口。安裝非常簡單，隻要把胎壓監測直接插上就行。它不能顯示胎壓的數值，當有一個胎壓不正常時隻能報警。它的原理是：在内部有一個小芯片，所以能夠讀出四個輪ABS傳感器的數值。胎壓相同時，四個輪的轉速是一樣的，當某個輪氣壓變少時，輪子的直徑就變小，該輪的轉速就會比其他輪快，當超過了預設值時，便會認定該輪氣壓少了，然後報警。它隻能應對某一個輪氣壓少，如果四輪都少了，是不會報警的。該胎壓監測是安裝最簡單，但也不太準确。

2、内置型胎壓監測

它由兩大部件組成，顯示報警器和胎壓傳感器。報警器可以安裝在車内任何位置，隻要你覺得可以就行，胎壓傳感器是放置在輪胎内部的，每個輪胎内各有一個傳感器。胎壓傳感器監測到胎壓數值，通過藍牙信号，傳輸到車内的顯示器，把壓力信号轉換成數字信号，通過顯示器就可以看到胎壓了，當某個輪胎壓不正常也會自動報警。需要注意的是，如果是因為補胎或更換輪胎等原因，需要拆卸輪胎，一定要跟維修技工說一下，安裝了胎壓監測，因為從外面又看不出來，如果不注意，很容易在拆卸輪胎時，把胎壓傳感器弄壞。

優點是胎壓顯示非常準确，因為傳感器藏在輪胎内部，沒有風吹雨打，安全性好，壽命長。不用改動外觀，充氣也不受影響，随時随地都能充。

缺點：安裝麻煩，自己無法操作，因為需要把輪胎和輪毂分離才能安裝進去，需要去修理廠。

3，外置胎壓監測

它的組成和内置型相同，也是一個顯示報警器和四個胎壓傳感器，信号傳輸也是胎壓傳感器通過藍牙信号，把胎壓數值傳輸到顯示器上，也是比較準确的。與内置型不同的是胎壓傳感器的安裝位置不同，它不是安裝到輪胎内部的，而是直接固定在原車氣門嘴上的，直接擰上去即可。傳感器把氣門芯頂開，氣壓就會壓到傳感器上，傳感器就能監測出胎壓了。安裝上後，氣門芯是一直處于頂開狀态，隻靠胎壓傳感器密封，輪胎内部氣壓和傳感器是相通的。

優點是安裝比較簡單，基本上自己就能解決，價格也不會太貴。

缺點是防盜性較差，因為基本上同一個牌子所使用的拆卸工具是一樣的，可以把同牌子的外置傳感器都拆下來。

外置胎壓測試的數值相比内置的胎壓監測沒那麼準确。而且當你每次打氣時都要拆下來才能打，而打完裝上去的話要用肥皂水塗抹，看傳感器和氣嘴結合部看是否漏氣。

此外還有外置的胎壓監測的拆卸工具最好是随車攜帶。因為當你遇到輪胎問題時，傳感器是拆不下來的。要想處理輪胎，放不了氣，如果補胎也無法打氣。

綜合來看，内置胎壓監測相對來說是值得推薦的，可靠性安全性比較高。但是如果不想花錢找維修店安裝，那就可以按需求去購買，自己來安裝，當然也可以選擇外置的，大家可以根據自己的需求去選擇，來最大程度的保護駕駛及乘坐人員的出行安全。

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