以往每年9月和10月都是汽車銷售的旺季，被稱為“金九銀十”。但受到全球汽車芯片短缺的影響，今年，多家車企減産或停産，新車供應不足，這使得二手車市場的火爆程度愈演愈烈。
新車供應不足 二手車市場火爆
△央視财經《經濟信息聯播》欄目視頻
新車供應不足，促成了二手車交易的生意紅火。在北京的一家二手車銷售門店，負責人杜飛告訴記者，去年他們每月平均能銷售50台車，今年每月大約能達到70台左右。
北京某汽車服務有限公司總經理 杜飛：我們店二手車整體銷量較往年同期增長15%左右，等待新車的時間非常長，再加上新車可選擇的餘地又比較少，所以客戶更傾向于二手車。
杜飛介紹，價位在三四十萬元左右的中高端準新車，也就是使用時間不超過三年、行駛公裡數在五萬公裡以内的二手車，是比較熱銷的車型。多家二手車車商都表示，盡管今年的收購價有所上漲，但不少熱門車型仍然是一車難求。
也有一些二手車車商表示，新車供應不足降低了車輛的置換率，此外環保限遷政策趨嚴，也加劇了二手車市場供應的緊張局面。
二手車一車難求 收購價甚至超過當時購買價
二手車市場的火爆，吸引車企入場，很多車企也做起了回購二手車的生意，而部分準新車的收購價甚至超過了當時購買新車的購買價。
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在北京的一家二手車銷售門店，負責人告訴記者，部分品牌車型的收購價，甚至都超過了開票價，這種情況，是往年從來沒有過的。
北京某汽車服務有限公司董事長張輝表示，1年以内、1萬公裡以内的車，品牌像保時捷、奔馳、奧迪的部分車型，他們都可以高于開票價收。比如他們最近收購的一台保時捷，按照車的情況，116萬的開票價，他們是121萬采購的，賣客戶124萬左右。
不僅是二手車銷售門店高價回收二手車，多家車企品牌的經銷商，也推出了開票價回收二手車的活動。此外，南京、北京等地的部分奔馳、奧迪等品牌4S店，也推出了“高價回收、保值回購”的活動。
多家二手車銷售門店的負責人介紹，對于買家而言，盡管今年買的二手車比去年買新車的開票價還高，但算上購置稅、保險等成本，二手車總體還是更便宜，而且也沒有新車那麼長的提車周期，這也是二手車熱銷的主要原因。
某二手車交易平台副總裁傅家祥表示，随着限遷政策的取消，檔案轉遞的電子化等流通便利政策的落地，購買二手車将更為簡單便捷。
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（編輯 孫永慧）
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