怎麼看發動機節氣門開度?原地怠速是我們用車時經常遇到的工況，比如等紅燈時，停車等人時在這短短的時間裡，将發動機熄火再重新啟動會覺得很麻煩，不熄火又會覺得很費油，往往會讓新手司機陷入兩難的境地這其實是由于很多小夥伴不懂怠速背後，到底汽車處于怎麼樣的工況，雖然我們每天開車都不可避免地跟它打交道，但是我們之間依然有些陌生，今天我們就好好了解一下原地怠速和長時間怠速會帶來的結果，現在小編就來說說關于怎麼看發動機節氣門開度?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

怎麼看發動機節氣門開度

原地怠速是我們用車時經常遇到的工況，比如等紅燈時，停車等人時。在這短短的時間裡，将發動機熄火再重新啟動會覺得很麻煩，不熄火又會覺得很費油，往往會讓新手司機陷入兩難的境地。這其實是由于很多小夥伴不懂怠速背後，到底汽車處于怎麼樣的工況，雖然我們每天開車都不可避免地跟它打交道，但是我們之間依然有些陌生，今天我們就好好了解一下原地怠速和長時間怠速會帶來的結果。

我們先科普一下什麼是怠速？

怠速，是汽車發動機足以讓氣缸完成沖程時飛輪端的zui小速度，保證發動機可以正常運轉。不同燃料、不同大小的發動機，怠速工況也不盡相同。摩托車的二沖程發動機的怠速轉速可能要一千轉以上，而汽車的四沖程汽油機一般在700-900轉/分，汽車用的柴油機則更低，一般是600-800轉/分。

在怠速時，發動機輸出的功很少，但是為了保證活塞能夠正常上下運轉，汽車往往會采用多噴油的邏輯克服發動機裡面的摩擦阻力。這也是為什麼我們才啟動車輛時，發動機轉速很高，排氣還會冒出濃濃黑煙的緣故。

那麼如果發動機長期處于怠速工況對發動機有什麼影響嗎？

長時間怠速會造成積碳增加

積碳大部分都是形成于汽車怠速或者低速行駛時，比如在城市裡堵車走走停停。此時節氣門開度很小，噴油器會噴出濃度很高的油來保證發動機運轉，轉速很低，沒有足夠的氣流沖刷進氣門背面，多噴出的油又不能很快的得到充分的燃燒。時間長了，就容易在進氣門的背部形成很多積碳。

積碳增多以後，發動機獲得節氣門的開度信号就不準确，往往結果是積碳多了阻礙進氣，發動機還是按照之前固定好的節氣門進氣流量噴油，導緻油耗增大。

潤滑不夠

汽車怠速還會導緻發動機内部的零部件得不到足夠的潤滑，長此以往零部件的磨損就會加大，間接縮短了發動機的使用壽命。

實際用車的環境中沒有人開車不會遇到怠速的情況，那麼既然無法避免怠速産生積碳，我們又該如何消除積碳更好地保護發動機呢？

這裡小編給出一些反常識的結論：正常情況下多開車就不會壞，那些行駛了3，50萬公裡還在路上發光發熱的出租車能夠很好地證明這一點。有積碳很正常，所有的車都有積碳，這一點都不可怕。很多老司機說跑高速可以清積碳，而實際上在跑高速的過程中隻能清除進氣側的少量積碳，而對内部的積碳幾乎起不到任何效果。隻是汽車長期行駛在不擁堵路段能夠減緩積碳的形成而已，市面上的各種燃油添加劑也是一樣的道理，預防作用更大。當然，更直接的除積碳的方法就是打開發動機清洗，費用高但也清除的zui幹淨。

總結一下，原地怠速無法避免，積碳也無法避免，不太講究的車主正常使用就好，整個汽車的生命周期不會遇到太大的問題。如果遇到發動機噪音增加，動力下降之類的問題，先檢查故障，如果沒有大問題再考慮清一下積碳試試。

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