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寶馬4系以後會出硬頂的敞篷嗎

汽車更新时间:2024-07-24 04:15:57

寶馬将自家的雙門四座敞篷車稱之為Convertible，雙門兩座敞篷車稱之為Roadster。而按照曝光的諜照來看，全新一代寶馬4系（G23）将會回歸軟頂敞篷的設計，瞬間就有很多人表示還是喜歡硬頂，不知道各位對此是什麼态度呢？

寶馬4系以後會出硬頂的敞篷嗎（下一代寶馬4系将采用軟頂敞篷設計）1

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自從寶馬更新到G系列底盤之後，所有敞篷車型都變為了軟頂設計。以全新一代G29 Z4為開頭，E89 Z4世代的硬頂被軟頂取代，當時速低于50km/h時，新Z4可以在10秒内打開或關閉頂篷，另外值得一提的是，無論頂篷閉合，後備廂都會提供約281升的空間，這比E89 Z4的後備廂空間高出50％。

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從外觀來說，i8仍舊是最能吸引人眼球的BMW，因為寶馬i8的酷炫外觀造型、獨特的車頂線條，所以敞篷車型的收發機構要複雜很多，這就對攻城獅們提出了很高的要求：既要收發順暢、造型優美，還要結構簡單、輕量化。寶馬i8的軟頂敞篷機構可在50km/h車速以下開啟或關閉，整個過程僅需15秒。

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8系&M8敞篷版是寶馬Convertible系列的最新力作了，這套多層隔熱織物軟頂機構可以在速度30英裡/小時左右（約50km/h）的速度之内于15秒内完成閉合，盡力貼近大自然，享受習習和風，一場說走就走的旅行現在就可以出發。

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每一輛自動折疊的敞篷車都是美學、人機工程學、機電一體化、結構力學、材料學的集大成者。為什麼寶馬逐漸放棄硬頂敞篷機構呢？絕大多數硬頂敞篷車都是以犧牲行李廂空間為代價的。很多人覺得硬頂敞篷機構就一定可以增強整車的車身結構強度，其實即便是軟頂敞篷機構，工程師們也會同樣注重增強車身強度。

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硬頂敞篷機構相比于軟頂的耐用度高、材料老化速度相對較慢，但硬頂重量更重、占用空間大、結構更複雜。相比之下軟頂機構的優勢就很明顯了，占用空間小、實用性特别高，而且可以減輕重量，降低重心。

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随着技術的發展，寶馬的軟頂材質已經将隔音降噪/密封性大大提升，不過軟頂還是會面臨相對比較難清潔的問題，還有就是車友曾反映的軟頂被劃破所帶來的安全性問題。

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珍惜吧，根據外媒Automobile Magazine的一份新報告，未來幾款寶馬車型還将被削減，以确保公司可以長期保持盈利，其中就包括2系敞篷版。

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小編很喜歡硬頂那種機械開合的感覺，

硬頂敞篷和軟頂敞篷，

你更喜歡哪個呢？

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