對于想買豪華中型SUV的朋友來說，無論你怎麼挑怎麼選，奧迪Q5L、寶馬X3、奔馳GLC、林肯航海家、凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60這6款車都很難繞過去吧？說到底，就是這6款車型很主流，符合大多數人的用車需求。當然，也有小部分人會考慮雷克薩斯NX、讴歌RDX、英菲尼迪QX50和路虎攬勝極光L，通過銷量數據來看，這3款車型所占的比重并不大，相比那6款車型要“冷門”一些。既然鎖定了目标，接下來就簡單了，今天我們就來聊聊這6款主流的豪華中型SUV，孰強孰弱？可能會颠覆你的認知。

我并不想把篇幅寫得很長，我寫着累，你們看着也累，因此，就不一款一款的具體評價了，直接簡單明了的做一個6款車型之間的大橫評就行了。我會從動力系統、四驅系統、隔音效果、底盤懸架、車身剛性等方面進行對比，來分析它們的綜合實力。先說動力系統，這6款車除了林肯航海家提供2.7T發動機外，其餘的都是清一色的2.0T發動機，當然，林肯航海家也提供2.0T發動機。凱迪拉克XT5和林肯航海家的2.0T發動機隻有一種調校，都是高功率，另外4款車型的2.0T發動機都分高低功。對于大部分人來說，即使是2.0T低功率發動機，動力輸出也夠用，比如奧迪Q5L的低功率發動機也能在8秒左右完成零百加速。這東西可以按照自己對動力輸出的要求和自己的購車預算選擇，合适的就是最好的。

再說四驅系統，如果要排名的話，凱迪拉克XT5和奔馳GLC的四驅系統脫困能力最強，奧迪Q5L次之，寶馬X3、沃爾沃XC60和林肯航海家的四驅系統都很弱，特别是寶馬X3的xDrive适時四驅系統，連個交叉軸都過不去。奧迪Q5L的quattro适時四驅系統并不是“真quattro”，真正的quattro匹配的是拖森差速器 8AT變速箱，現在的奧迪A8和奧迪Q7都是真quattro，至于奧迪Q5L、奧迪A6L和奧迪A4L的quattro四驅系統，隻是一個簡化了的版本，脫困能力确實下降了，這也是它不及奔馳GLC和凱迪拉克XT5的原因。

接下來就是隔音效果了，排名的話，寶馬X3和林肯航海家最好，奧迪Q5L和凱迪拉克XT5次之，奔馳GLC和沃爾沃XC60一般。寶馬X3的隔音效果超出了我的預料，我原本以為它會和寶馬3系差不多，實際上它的隔音效果和寶馬5系差不多，車内十分安靜，用分貝儀測試，成績也是名列前茅。林肯航海家的隔音效果并不是“天生”好，而是是通過“後天”的材料堆砌完成的，比如它的隔音棉很厚重，還采用了三層隔音玻璃和主動降噪技術來提升車内靜音效果，車外的隔絕感很好。至于奔馳GLC，真的有悖于它豪華優雅的身份，發動機噪音大，運行起來還有種粗糙的顆粒感，隔音效果并不是它的強項。

底盤懸架，這東西很主觀，有人喜歡運動，有人喜歡舒适，很難一概而全，如果從兩者的結合性來排名的話，寶馬X3和奧迪Q5L的底盤質感最好，凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60次之，林肯航海家和奔馳GLC一般，後兩者的底盤懸架對于車身姿态的控制并不從容，車身的随動性很拖沓。

最後，就是車身剛性了，它們的排名完全可以按照字母排列，如果把車輛傾斜停在斜坡上，一個後輪離地，打開後備箱再關閉的話，BBA都可以一次性關閉，二線豪華品牌的中型SUV都無法正常關閉。

綜合來看，隔音效果最好的是寶馬X3和林肯航海家，四驅系統最強大的是奔馳GLC和凱迪拉克XT5，車身剛性最好的是BBA，底盤懸架最均衡的是寶馬X3和奧迪Q5L，至于動力系統，它們6個都不差。這樣的結果，是不是颠覆了你的認知呢？

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